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適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)在結(jié)構(gòu)和功能上有顯著差異。適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)易，適配前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型，使眾多基于此平臺(tái)的 SUV 或四驅(qū)轎車有望配備四驅(qū)系統(tǒng)。然而，由于自身結(jié)構(gòu)局限，適時(shí)四驅(qū)在前后軸動(dòng)力傳遞時(shí)，無法將超過五成的動(dòng)力傳至后軸，其在主動(dòng)安全控制方面的調(diào)整幅度遜于全時(shí)四驅(qū)。

此外，適時(shí)四驅(qū)普遍采用的是低級(jí)別粘結(jié)式中央差速器，旨在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本和節(jié)省油耗。適時(shí)四驅(qū)車輛的油耗與普通兩輪驅(qū)動(dòng)車輛相近，一般僅前輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)偵測(cè)到前輪打滑時(shí)，適時(shí)四驅(qū)才會(huì)將動(dòng)力傳輸給無動(dòng)力的后輪，反應(yīng)速度較慢，因此，適時(shí)四驅(qū)的越野性能欠佳，操控性和高速穩(wěn)定性也不及全時(shí)四驅(qū)。

在操作模式上，適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)存在差異。適時(shí)四驅(qū)通常通過車內(nèi)特設(shè)的獨(dú)立按鈕或自動(dòng)感應(yīng)連通四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)來進(jìn)行操作，而全時(shí)四驅(qū)可能配置分動(dòng)裝置或電子按鈕/旋鈕來操控。

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