多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好 有什么區(qū)別?,汽車(chē)多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好

多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好 有什么區(qū)別?,汽車(chē)多點(diǎn)電噴和直噴哪個(gè)好

多點(diǎn)電噴和直噴各有千秋。相比直噴，多點(diǎn)電噴保養(yǎng)成本更低，技術(shù)更為成熟，但在節(jié)油方面稍遜一籌，而在節(jié)能減排的當(dāng)下，缸內(nèi)直噴代表著未來(lái)的發(fā)展方向。

各自的優(yōu)勢(shì)

多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，噴油壓力較小，對(duì)電子噴油器要求不高，價(jià)格相對(duì)低廉。在可靠性和后期維修保養(yǎng)方面優(yōu)勢(shì)明顯，且對(duì)油品要求不高。

缸內(nèi)直噴的最大優(yōu)勢(shì)在于燃油以高壓直接注入燃燒室，而隨著近年電子系統(tǒng)控制技術(shù)的顯著提升，電腦對(duì)進(jìn)氣量與噴油時(shí)機(jī)的判斷和控制更加精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了分層燃燒和稀薄燃燒。因此在節(jié)油效果和動(dòng)力性能上優(yōu)于多點(diǎn)電噴技術(shù)

各自的劣勢(shì)

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管內(nèi)形成混合氣，容易導(dǎo)致進(jìn)氣道積碳。但多點(diǎn)電噴技術(shù)噴油在進(jìn)氣歧管處，汽油本身是良好的積碳清潔劑。能有效清潔進(jìn)氣門(mén)、氣缸、噴油嘴、進(jìn)氣歧管等。因此積碳問(wèn)題相對(duì)較少。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)易積碳（直噴發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)易積碳），但缸內(nèi)技術(shù)的進(jìn)氣歧管處沒(méi)有大量汽油可清潔積碳，長(zhǎng)時(shí)間積累會(huì)導(dǎo)致積碳增多，影響進(jìn)氣，進(jìn)而使車(chē)輛油耗增加，動(dòng)力下降。

噴油方式

電噴包括普通電噴、單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)電噴，噴油形式相似，都是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管處與空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，只是控制精度不斷提高。

而缸內(nèi)直噴則是將燃油直接送入氣缸，與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入缸內(nèi)的空氣混合，然后燃燒做功。省去了中間環(huán)節(jié)。缸內(nèi)直噴也可視為另一種形式的電噴。

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