488與488pista有什么不同,488與488pista有什么不同

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488 與 488pista 這兩款車型在馬力以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面存在顯著差異。488 的發(fā)動(dòng)機(jī)具備 670 馬力以及 760 牛米的最大扭矩，而 488pista 的發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁 720 馬力和 770 牛米的最大扭矩。另外，488pista 的車頭部分實(shí)施了一些特殊的設(shè)計(jì)，致使其下壓力相較于普通的 488 更為強(qiáng)大。

雖說 488pista 和 488 均運(yùn)用了 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，但 488pista 的發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)了升級(jí)，涵蓋排氣系統(tǒng)、曲軸、連桿、活塞等部件。這促使 488pista 的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，其 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在 8000 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，能夠在 3000 轉(zhuǎn)每分鐘之時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，與之適配的是 7 速雙離合變速箱，采用了法拉利賽車的技術(shù)，提升了換擋速度。

488pista 和 488 的前懸架均采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架均運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架均屬于常見的獨(dú)立懸架，多連桿懸架乃是基于雙叉臂懸架改良而來的，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變換成了單獨(dú)的連桿。

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