ct6和ct5哪個(gè)更值得買,ct5和ct6哪個(gè)性價(jià)比高

ct6和ct5哪個(gè)更值得買,ct5和ct6哪個(gè)性價(jià)比高

CT6 與 CT5 為凱迪拉克旗下的兩款汽車型號(hào)，它們于級(jí)別、動(dòng)力總成以及懸架等方面存有一定區(qū)別。

首先，CT5 歸屬于中型車之列，而 CT6 則屬于大型車。就動(dòng)力而言，CT5 配備了 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而 CT6 則搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其一為 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其二為 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。需要留意的是，CT6 所使用的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 CT5 所用的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

另外，CT5 和 CT6 均裝配了 10 速自動(dòng)變速箱。在懸架方面，CT6 的前懸架運(yùn)用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架；而 CT5 的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架同樣采用了多連桿獨(dú)立懸架。需要指出的是，級(jí)別更高的車型懸架構(gòu)造更為繁雜，成本亦更高。雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架改良而來的，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為了兩個(gè)連桿。

CT5 的頂配車型還配置了 MRC 電磁避震器，此避震器能夠通過改變內(nèi)部油液的密度來調(diào)整避震器的阻尼。MRC 技術(shù)在眾多凱迪拉克車型中均能得見，此外，法拉利也在運(yùn)用這種技術(shù)。

綜上而言，CT6 和 CT5 在級(jí)別、動(dòng)力總成和懸架等方面存在一些差別，消費(fèi)者能夠依照自身的需求選取適合自身的車型。

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