長城m1用了什么懸架技術(shù),長城m1用了什么懸架的

長城m1用了什么懸架技術(shù),長城m1用了什么懸架的

長城 M1 的前懸架采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用了單縱臂式獨(dú)立懸架。長城 M1 為長城旗下的一款小型 SUV，全車系搭載 1.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配置 5 速手動(dòng)變速箱。全車系無自動(dòng)擋車型。

懸架乃是車輛底盤當(dāng)中的重要構(gòu)成部分，用于銜接車身與車輪。

若無懸架，車輛則無法正常行駛。

懸架可劃分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架這兩種類別。

常見的獨(dú)立懸架包含麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架以及雙球節(jié)懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

在獨(dú)立懸架當(dāng)中，同軸的兩個(gè)車輪之間不存在連接；在非獨(dú)立懸架之中，同軸的兩個(gè)車輪之間是借助連接件加以連接的。

多連桿獨(dú)立懸架是于雙叉臂懸架的基礎(chǔ)之上加以改進(jìn)所得，乃是雙叉臂懸架的繁雜化版本。

雙橫臂懸架同樣是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改良而來的，屬于雙叉臂懸架的簡約化版本。

雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而形成的，將麥弗遜懸架的 L 型控制臂變更為兩個(gè)連桿，令懸架和羊角之間擁有兩個(gè)連接點(diǎn)，所以被稱作雙球節(jié)懸架。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《長城m1用了什么懸架技術(shù),長城m1用了什么懸架的》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。