活塞組件的主要故障及原因分析,活塞組件的主要故障及原因

活塞組件的主要故障及原因分析,活塞組件的主要故障及原因

活塞組件的主要故障及成因如下：

1、活塞頂面的燒蝕。活塞燒蝕現(xiàn)象出現(xiàn)在活塞頂部，輕微者呈現(xiàn)疏松狀麻坑，嚴(yán)重者有局部燒熔的情況。活塞頂部燒蝕的成因主要為非正常燃燒所致，致使頂部承受過多熱量，抑或是在活塞環(huán)卡死和斷環(huán)故障后于大負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)而燒頂；

2、活塞頂面產(chǎn)生裂紋。活塞頂面裂紋的走向通常與活塞銷孔的軸線方向垂直，主要由熱應(yīng)力引發(fā)的疲勞裂紋所致。其原因：發(fā)動機(jī)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，致使活塞變形程度過大，從而造成活塞頂面的疲勞開裂；

3、活塞環(huán)槽側(cè)壁磨損。在活塞上下活動時，活塞環(huán)會伴隨氣缸的形變進(jìn)行徑向伸縮，尤其是第 1 道環(huán)槽處溫度較高，且受到燃?xì)獾摹皼_擊”和油楔的作用，所以環(huán)在環(huán)槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦和振動，引發(fā)磨損；

4、活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)結(jié)焦卡住。活塞環(huán)結(jié)焦是由于潤滑油氧化沉積造就或環(huán)在槽內(nèi)喪失活動自由的結(jié)果，此類故障危害極大。主要原因：柴油機(jī)過熱或長期超負(fù)載工作，令潤滑油產(chǎn)生膠質(zhì)，活塞環(huán)、氣缸嚴(yán)重?zé)嶙冃危粷櫥褪芪廴緡?yán)重，潤滑油品質(zhì)欠佳；曲軸箱通風(fēng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)不佳，引起負(fù)壓過大或氣缸氣密性差，導(dǎo)致機(jī)油上竄。故而，務(wù)必確保使用合格的機(jī)油，防止柴油機(jī)過熱。

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