火花塞好壞和油耗有關系嗎知乎,火花塞好壞和油耗有關系嗎

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火花塞好壞和油耗有關系嗎知乎,火花塞好壞和油耗有關系嗎

火花塞的優劣與油耗之間存在一定關聯，這種優劣既體現在普通火花塞和銥鉑金火花塞的差異上，也可看作新火花塞和舊火花塞的不同，下面我們逐一進行分析。

首先談談市場上的火花塞種類，普通鎳合金火花塞（2 萬公里更換），鉑金火花塞（4 - 6 萬公里更換），銥鉑金甚至雙銥金火花塞（8 - 10 萬公里），從中可以看出，不同材質的火花塞使用壽命各異，更為關鍵的是其點火性能也相差甚遠。為何大排量渦輪增壓發動機對火花塞的跳火能力要求頗高呢？因為渦輪增壓發動機的升功率比同排量的自吸發動機更高，可燃混合氣的壓力和溫度也更高，火花塞磨損也就更為嚴重，如此一來，使用貴金屬來提升火花塞的壽命就顯得極為必要。

然而，如果您的車輛安裝的是普通的鎳銅合金材質的火花塞，想要換成更昂貴、更優質材質的火花塞以實現節省燃油的目標，還是放棄吧。火花塞材質昂貴，主要是由于需要在更惡劣的環境中維持良好性能，但這并不能提升火花塞的點火能量，也無法降低燃油的消耗。

還有一種觀點，因使用壽命到期而導致的火花塞變“差”，必然會致使燃油消耗增多。火花塞的失效過程是漸進式的，發動機每分鐘轉速高達 1000 以上，那么在此過程中若有一兩次單個氣缸的火花塞不跳火，給駕駛者最直接的感受就是車輛抖動，因為油已經噴出，卻沒有跳火燃燒，這次噴射就被浪費了，久而久之便會影響油耗。

所以依照保養手冊推薦的公里數來更換火花塞是非常必要的。例如大眾車型火花塞的要求，tsi 發動機每 2 萬公里更換火花塞，mpi 發動機每 3 萬公里更換火花塞，有些日系車型甚至 10 萬公里以上火花塞性能依舊良好，可以考慮不更換，因為火花塞的失效往往會伴隨著明顯的抖動，在使用時沒有異常感受的情況下可以不必考慮，切勿在修理店的哄騙下輕易相信，他們很多時候是以盈利為主要目的。

希望我的回答能夠幫到您。

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