汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)原理,汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)是后驅(qū)才有的嗎還是前驅(qū)

汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)原理,汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)是后驅(qū)才有的嗎還是前驅(qū)

汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛中，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置設(shè)置于變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛而言，省去了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)則裝配在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。萬(wàn)向節(jié)的分類如下：

1、不等速萬(wàn)向節(jié)：當(dāng)萬(wàn)向節(jié)所連接的兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸之間是以變化的瞬時(shí)角速度比來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的，但平均角速度相等的萬(wàn)向節(jié)；

2、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)：指在設(shè)計(jì)的角度范圍內(nèi)以相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)，而在其他角度范圍內(nèi)以近似相等的瞬時(shí)角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)；

3、等速萬(wàn)向節(jié)：萬(wàn)向節(jié)所連接的輸出軸和輸入軸以一直相等的瞬時(shí)角速度進(jìn)行運(yùn)動(dòng)傳遞的萬(wàn)向節(jié)；

4、撓性萬(wàn)向節(jié)：在扭轉(zhuǎn)方向上具有顯著彈性的萬(wàn)向節(jié)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)原理,汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)是后驅(qū)才有的嗎還是前驅(qū)》的相關(guān)解答。