極氪001 2.0beta 測評怎么樣？

能耗方面，在高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 行程、22 度空調舒適模式下，平均時速 95km/h，出發 90%電量減少至 34%，CLTC 續航從 633km 掉到 243km，表顯平均電耗 23.1kWh/h。按駕仕派標準，高速折扣率約 59.7%，滿電狀態大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。相比之前款，新技術加持下能耗進步不明顯。

補能效率上，新款極氪 001 有提升。用普通 1000V/200kW 快充樁，基本能用滿，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能出色，2024 款極氪 001 用衢州極電的電機，參數提升到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快半秒。實測水泥混凝土路面連續 5 次，最好成績 3.69s，電機輸出穩定性不錯。0-400m 加速僅 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達到超跑級別。但經濟和舒適模式下動力有遲滯，電門初段響應不夠直接。

制動性能方面，新款極氪 001 在升級輪胎情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型成績差不多，連續制動穩定性不錯，但對于其加速和重量，期待值可以更高。

操控性不錯，新款極氪 001 最大特質是根據駕駛模式有不同底盤特性。城市代步選舒適或經濟模式，能充分處理路面顛簸和沖擊；高速道路選運動模式，阻尼變硬能更好貼服路面。在金卡納賽道體驗，雖有轉向不足趨勢，但整體動態有運動感，能支撐龐大體格，無明顯車尾拖沓和笨重感。

智駕部分，雖沿用 Mobileye 方案被認為不如 007，但高速 NZP 體驗成熟，車道保持居中穩定，變道時機選擇合理，自動切換匝道時會根據彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

總體來說，極氪 001 2.0beta 有優勢也有不足，在動力、底盤、智能體驗等方面有提升，但能耗控制有待改進。在 30 萬內價格區間，對于不想買常規純電轎車的家庭用戶，仍是不錯的選擇。