贛州市比亞迪方程豹汽車怎么樣？

贛州市的朋友們，想必大家都對方程豹汽車有所耳聞，尤其是方程豹豹5。今天就來詳細說說這款車到底怎么樣。

先看外觀，豹5采用方盒子造型，前臉有回型的環狀日行燈帶，車標高度對稱，整體設計協調。不過，保險杠設計稍顯復雜，前拖車鉤位置藏得較深，容易在陷車救援時蹭壞銀色護板，后期需要升級。

尺寸方面，不算備胎，車輛可用長度約4.7米，算上備胎約4.89米，屬于緊湊型SUV，別對空間期望過高。車寬1.97米，車高1.92米，軸距2.8米，實車很敦實。車輛接近角35度，通過角20度，離去角32度，最小離地間隙220mm，涉水高度約700mm。高配車型搭載云輦-p懸架，升高車身，通過能力更強。

車尾有外掛備胎，尾門從右向左開，帶電吸功能，后拖車鉤位置方便救援，車輛有2.5噸牽引資質。但車尾拖車鉤的銀色蓋板較厚，易損壞，且建議預留方口方便安裝常壓電源的絞盤。

內飾方面，雖然發布會未公布細節，但從已知信息來看，有屏幕、雙拼方向盤、物理按鍵、真皮縫線、金屬等元素，營造出科技越野的味道，沒有浮夸和土味，有一定高級感。

動力和底盤方面，豹5是新能源越野車，采用全新非承載式車身結構，前端縱置發動機，后面是電驅電混系統，取消了傳動軸和傳統變速箱。大梁中間集成電池包，后面是83L油箱，前后輪都是雙叉臂懸架。1.5T縱置混動專用發動機全新調校，配合高功率發電機，基本不會出現饋電動力下降的情況。前電驅集成機械牙嵌式差速鎖，后橋有機械式差速鎖和減速器低速擋，相當于傳統越野車的低速四驅模式，通過電腦精準控制電機動力輸出，脫困能力理論上強于燃油越野車。而且，減少傳統傳動軸后，能做到50:50的前后動力分配，還有類似“坦克調頭”的“豹式掉頭”功能，但只能在非鋪裝路面使用。

油耗方面，線下實測中，有車輛的油耗不到7升，也有相對較高的10.2升，綜合來看，百公里18升油耗絕無可能，加92號油，續航里程能超1000公里。

性能上，豹5前后雙電機，車重近3噸，但百公里加速僅4.8秒，一腳油門響應極快，底盤采用電池底盤一體化技術，在轉彎、減震帶、碎石路面上體驗不錯，很穩，轉彎響應好。

智能化方面，官方稱是L2+智能輔助，常見的車道保持、自動泊車等功能都有，語音交互好用，響應速度和準確度不錯，但高階智能駕駛功能沒有。

噪音控制方面，純電時正常，饋電時發動機噪音比油車小，不過高速時風噪較明顯。

配置上，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱通風按摩，后排座椅加熱，多功能方向盤可調節，后排座椅頭枕可調節，中央扶手箱寬大舒適可調節。車內USB接口豐富，還有12V和220V電源。語音系統能識別并執行多種指令，還能控制多種功能。

空間上，前排儲物空間能合理放置固定物品，中控臺分層設計實用，后備廂內部規整。

安全配置方面，前方視野一般，后方視野處于平均水平，外后視鏡視野左外后視鏡一般，右外后視鏡較好。倒車雷達和前駐車雷達功率不錯，但持續蜂鳴提示距離與經驗值有差距。車輛配備360度全景影像、透明底盤和3D數字車功能，還有倒車隨動輔助線。原地掉頭的最小路面寬度處于平均水平，除主駕駛外，其余車門有拉手。

綜合來看，方程豹豹5在設計、性能、配置等方面有不少亮點，但也存在一些小問題。不過，其整體表現還是不錯的，對于喜歡越野車且追求新能源體驗的朋友來說，值得考慮。