2020 款紅旗 h5 有沒有發(fā)光標

阿特茲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3418條)

2020 款紅旗 H5 在很多方面進行了升級和改進。動力方面，1.8T 版本更換成了第三代發(fā)動機，搭載了米勒循環(huán)技術和 48V 輕混。這款發(fā)動機最大馬力 197 匹，扭矩 320 牛·米，最大扭矩輸出在 1650-4000 轉，最大功率輸出在 4500-5500 轉。壓縮比理論上和 1.5T 相同，為 11.5，直噴壓力 350bar，滾流比 3.2，增壓比 2.8。48V 輕混系統(tǒng)采用 BSG 電機，布置在發(fā)動機前段輪系，通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，輔助發(fā)動機啟動和提供額外加速動力。但電機不能單獨驅動車輛，電池容量和電機最大加速扭矩數值未公布。

底盤方面，仍和阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同源，也就是福特 EUCD 平臺的馬自達改版，細節(jié)有改變，比如后懸掛中橫向穩(wěn)定桿在后下擺臂的布置位置不同，前副車架改成了鋁合金。輪胎換成了橫濱，不再是韓泰訂制胎。

車內方面，時速表刻度在 60km/h 以內常用區(qū)間刻度較寬，60 以上刻度間距變大。前排座椅寬大厚實，皮質用料不錯，兩側翼包裹性適合體型寬的駕駛員。后排座椅也厚實，動態(tài)乘坐舒適度好，但會占用部分縱向空間。方向盤皮手感好但南方暴曬會燙手，電子手剎電機聲音大，踩油門自動解鎖電子手剎時車尾下沉感明顯。啟停功能智能但不夠方便。對外界聲音隔絕較好，但路噪傳導有待改進。音響效果不錯，空調控制旋鈕有改進空間，溜背造型后車窗視野不佳，尾箱因電池包放置有隆起，輪轂造型復雜影響舒適性。剎車助力方面，行程長是為了方便細膩控制剎車，車輛配備了制動力輔助系統(tǒng) HBA、HBB。

總之，2020 款紅旗 H5 在動力、底盤、內飾等方面都有其特點和優(yōu)勢。