東風(fēng)嵐圖成佛坡挑戰(zhàn)后續(xù)情況如何？

東風(fēng)嵐圖成佛坡挑戰(zhàn)后續(xù)情況是這樣的。 嵐圖 FREE 在成佛坡挑戰(zhàn)中多次嘗試后成功上坡。相比之下，理想 ONE 在爬坡過程中最終漏油。 對(duì)于理想 ONE 漏油的情況，車主澄清當(dāng)時(shí)并非自己開車，而是朋友駕駛，朋友開啟越野脫困模式后關(guān)閉了車輛的 ESP，導(dǎo)致限滑效果大大降低，所以車輛爬不上去坡。損壞的部件是后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減速器，具體損壞原因有待廠家分析。 從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，理想 ONE 采用 1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率 245kw，最大扭矩 455N·m；嵐圖 FREE 采用 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率 510kw，峰值扭矩 1040N·m。嵐圖 FREE 的功率和扭矩遠(yuǎn)勝理想 ONE。 此外，嵐圖 FREE 在跑山時(shí)，滿電狀態(tài)動(dòng)力強(qiáng)勁，饋電狀態(tài)下增程器介入，NVH 表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力保持強(qiáng)輸出。 嵐圖 FREE 還兼顧了舒適性和空間，前排座椅標(biāo)配多種功能，后排舒適。在與同價(jià)位競(jìng)品 AITO 問界 M5 相比，嵐圖在空間和動(dòng)力上小勝。 同時(shí)，嵐圖 FREE 也有豪華配置，如 100mm 自適應(yīng)調(diào)節(jié)的空氣懸架、座椅加熱等，但也存在短板，如高速風(fēng)噪高、中控屏操作不夠直觀方便等。 總之，嵐圖 FREE 在成佛坡挑戰(zhàn)中表現(xiàn)相對(duì)較好，其性能、舒適和豪華配置有一定優(yōu)勢(shì)，但也有需改進(jìn)之處。理想 ONE 雖在成佛坡挑戰(zhàn)中失利，但具體原因還需綜合分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）