方程豹豹5后減震如何改裝？

方程豹豹 5 后減震的改裝，咱們可以這樣來。 首先要選一款合適的減震器，像那種 3.0 管徑外置氮氣罐且油氣分離的就挺好。工作鋼管徑 73MM，活塞桿 25MM，托盤絞牙設計能應對彈簧衰退和重載后的高度調整，阻尼方面 3 段壓縮、16 段回彈阻尼調節的那種，能讓您在各種路況下都更從容，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野都適用。 方程豹 5 云輦版避震也是可以改裝的，但要慎重。它本身有液壓減震和螺旋彈簧組合的方式，有超級智能化、超強兼容性和超高可靠性等特點。比如超級智能化有 20 多個車身傳感器和智算中心能迅速調節懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過后期 OTA 不斷升級進化。超強兼容性可城可野，不管空載滿載都能做到懸架偏頻一致性，阻尼調節范圍和速度遠超傳統懸架和空氣懸架。超高可靠性最大承載力達 5 噸，在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，能承受 1.5 米跌落不受高低溫、低氣壓環境影響。 不過如果您不是中重度越野愛好者只是日常家用，原車避震其實夠用。但要是追求更好的越野性能和個性化外觀像升高配大輪胎，那可以考慮改裝。但要注意選擇合適的方案和產品，市場上有不少針對方程豹 5 的減震方案，得仔細對比評估。 改裝的時候要注意安裝細節，一定要找專業的師傅來操作，確保每個部件都安裝到位。改裝后要進行一定的測試和調試，確保達到最佳效果。 原廠減震在基礎路面駕駛表現不錯，軟硬調教合適，過鋪裝路面坑洼路段和城市減速帶較舒適。但如果想追求更好的越野性能和舒適體驗，還是有改裝的必要。 如果打算升高 2 寸就需要更換上下支臂連桿，若保持在 1.5 寸原車預留空間能完美匹配。現在很多廠家都在出方程豹 5 的減震方案，比如有定制廠家的產品回彈可調，目前后減震是分體后續會開模具出一體減震，這就需要根據自身需求和等待時間來抉擇。 還有人打算改科曼的減震，據說能改善原車側傾明顯的問題，有人改后在高速上超車變道更有信心。但需要注意的是，改裝的減震在鋪裝路舒適型和能耗方面可能不如原廠，除非您有中重度越野需求，否則要謹慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）