嵐圖 free 電機(jī)控制器怎么樣？

嵐圖 FREE 電機(jī)控制器表現(xiàn)出色。

新嵐圖 FREE 采用電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，前后配備 160kW 和 200kW 的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá) 360kW，峰值扭矩達(dá) 720N·m，0 到 100 公里/小時(shí)加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速性能優(yōu)秀。

在技術(shù)構(gòu)成上，電動(dòng)四驅(qū)通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，前后軸各布置一臺(tái)電機(jī)，加上控制程序由行車(chē)電腦實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形式和動(dòng)力控制，相比傳統(tǒng)四驅(qū)更高效，能量利用更充分。電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配自由度高，過(guò)彎時(shí)可將最多 220N.m 的扭矩送往外側(cè)車(chē)輪，產(chǎn)生高達(dá) 2098N.m 的輪輸出扭矩，創(chuàng)造出敏捷的過(guò)彎動(dòng)態(tài)。

新嵐圖 FREE 還采用增程式技術(shù)，通過(guò)發(fā)電機(jī)為電池充電，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示純電續(xù)航 201km，綜合續(xù)航 1201km，WLTC 綜合油耗 0.81L/km，滿(mǎn)足日常通勤和長(zhǎng)途旅行需求。

其配備的動(dòng)態(tài)智控電四驅(qū)系統(tǒng)采用前雙叉臂和后多連桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)懸掛底盤(pán)，全鋁合金材質(zhì)，支持空氣懸架上下 100mm 高度調(diào)節(jié)，配合多種駕駛模式，能在不同路況下提供良好的牽引力和抓地力，確保車(chē)輛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

2023 款嵐圖 FREE 把交流異步電機(jī)換成了永磁同步電機(jī)。永磁同步電機(jī)內(nèi)部裝有磁芯，轉(zhuǎn)子上有優(yōu)質(zhì)永磁極，成本較高，其特點(diǎn)是尺寸緊湊、同樣重量下功率更高、過(guò)載電流大但轉(zhuǎn)速低，適用于需要低速大扭矩的車(chē)輛。相比老款的交流異步電機(jī)，新款電機(jī)功率下降了 204 馬力，但能耗更低。老款電機(jī)耗電度百公里 20.2 度，新款能耗降低后在電池僅多 6 度電的情況下，純電模式續(xù)航從 NEDC 140 公里增加到了 CLTC 205 公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車(chē)使用，無(wú)需啟動(dòng)增程器充電。

雖然新款電機(jī)在功率上有所降低，比如老款百公里加速 4.5 秒，新款 4.8 秒，但實(shí)際加速體驗(yàn)相差不大。而且永磁同步電機(jī)在多次彈射起步后不會(huì)像老款電機(jī)那樣容易進(jìn)入保護(hù)模式，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求相對(duì)較低。

總體而言，嵐圖新款 FREE 的電機(jī)在保證一定性能的同時(shí)，通過(guò)采用永磁同步電機(jī)降低了能耗，提升了車(chē)輛的續(xù)航能力，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）