如何進行點火波形分析

點火波形分析主要是通過觀察波形來判斷點火系統(tǒng)的工作狀況。

先來說說分電器點火次級陳列波形。測試時，要按設備說明連接好，啟動發(fā)動機或路試讓故障出現，調整觸發(fā)電平使波形穩(wěn)定并顯示轉速。分析時，確認各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等在點火波形上是否一致。各缸點火峰值電壓應相對一致，若某缸峰值電壓明顯高于其他缸，可能是點火次級系統(tǒng)電阻大，比如點火高壓線開路或電阻大；若某缸峰值電壓低，可能是點火高壓線短路、火花塞間隙小、受污損或破裂。

分電器點火次級急加速陳列波形的測試也是先按要求連接設備，啟動發(fā)動機或路試。分析時要確認在急加速或高負荷時，各缸波形的幅值等判定性尺度一致，各缸點火峰值電壓應基本相等且都增加。若某缸峰值電壓過高，說明點火次級電路電阻大；若某缸峰值電壓低，可能是點火高壓線短路等問題。急加速時，若某個氣缸的擊穿電壓升高過大，該氣缸有問題；若所有氣缸點火峰值電壓都低，可能是點火線圈性能變差。

分電器點火次級單缸波形用于分析單缸的點火閉合角、點火線圈和次級高壓電路性能、單缸混合氣空燃比、電容性能以及查找氣缸斷火原因。測試時連接好設備，啟動發(fā)動機或駕駛汽車。分析時，點火線圈充電要觀察波形下降沿是否一致，以判斷各缸閉合角和點火正時；點火線要看擊穿電壓高度是否一致，過高可能是電阻值過高，過低可能是電阻低于正常值；跳火或燃燒電壓要觀察相對一致性，判斷火花塞工作和空燃比；燃燒線要干凈，持續(xù)時間與混合氣濃度有關；點火線圈振蕩要觀察燃燒線后面的振蕩波數量，判斷點火線圈和電容器好壞。

電子點火（EI）次級單缸波形的作用與分電器點火次級單缸波形類似。測試方法相同，分析時注意觀察各缸幅值等的一致性，以及跳火電壓高度等。若某缸點火峰值波形異常，可能是電阻過高或過低、火花塞問題或點火線圈性能變差。

電子點火次級單缸急加速波形用于確定斷火現象。測試時要注意點火線圈充電、點火線、跳火或燃燒電壓、燃燒線和點火線圈振蕩的情況。

無分電器/電子點火線圈高壓試驗用于檢測點火線圈在不同工況和壓力條件下的輸出。測試時連接設備，斷油后啟動發(fā)動機。分析時確定點火峰值電壓，注意判斷擊穿峰值電壓低的原因，先確認火花塞和高壓線是否完好。

總之，通過對不同點火波形的測試和分析，可以準確判斷點火系統(tǒng)的故障，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）