寶馬4系敞篷是硬頂嗎

寶馬 4 系敞篷不是硬頂，而是軟頂。

寶馬 4 系敞篷在 2020 年回歸了軟頂設計，這是權衡多種因素后的選擇。首先，硬頂會增加重量和成本，結構也更復雜。而且有人覺得硬頂造型僵硬，美感不足。相比之下，軟頂有不少優勢。軟頂比硬頂重量減輕 40%，標配黑色，還能選裝無煙煤效果的外層布料。不過在顏色選擇上，奧迪和奔馳的敞篷車除了黑色，還有暗紅色和深藍色，可選擇性更多。

寶馬 4 系敞篷目前可選的外觀色有極速藍、波爾蒂芒藍、礦石白、布魯克林灰、碧璽灰、寶石青、圣雷莫綠、丹泉石藍、砂金紅和磨砂深灰色。其中圣雷莫綠與帆布頂相配合不錯，但內飾別選火山紅。

在空間方面，寶馬 4 系敞篷得益于 2851mm 的軸距優勢，后排不是雞肋，滿載時也能應付。但由于軟頂折疊后占據后備廂上層空間，不能苛求其與 4 系轎跑車后備廂相當。只要行李不是特別高，還是能滿足日常需求的。

動力方面，寶馬 4 系 430i 敞篷 M 運動耀夜套裝版搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，匹配 8AT 變速箱，最大功率 258PS，最大扭矩 400N·m。標準模式下輕踩油門就有積極反饋，運動模式下油門響應刁鉆。行車途中，它比 3 系更貼近地面，重心降低了 21mm，后輪距增加了 23mm，這些都提升了高速行駛時的車身下壓力、轉向時的側向 G 力以及穩定性。轉向力度沉重且精準，在城市道路和高速巡航時都有不錯的駕控感。高速行駛時，隔音降噪表現和硬頂車型不相上下，軟頂敞篷也沒有因為松散而產生異響。車身剛性做了額外加強，尤其是 A 柱，能起到側翻后的支撐作用。底盤調校比 3 系更精細、更運動，避震器阻尼調節緊致，路感豐富，能幫助駕駛者合理駕馭車輛，但舒適性上欠缺一些柔和舒緩的感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）