發動機冷卻液溫度多少正常

發動機冷卻液溫度多少正常

汽車發動機冷卻液的正常溫度不是固定不變的，會因發動機類型有所差異。

傳統發動機正常工作時，冷卻液溫度通常在 80℃～90℃。而現代電控發動機由于熱管理系統更先進，正常工作時冷卻液溫度一般在 95℃～105℃。

冷卻液在 90℃左右被認為是發動機工作的最佳溫度，但實際會在 85℃-95℃之間波動。這是因為節溫器、水溫傳感器會進行調節，無法做到精準控制。

冷卻液在發動機冷卻系統中循環流動，作用至關重要。它能帶走發動機多余熱量，保證發動機在正常溫度范圍健康運轉。

不同季節和環境下，冷卻液的選擇也有講究。比如冬季，要選冰點低于當地最低氣溫 10℃左右的冷卻液，防止停車時結冰損壞水箱和發動機缸體。

冷卻液由水、防凍劑和添加劑組成，按防凍劑成分可分酒精型、甘油型、乙二醇型等，不同類型性能特點不同，要根據氣候和使用環境選擇。

車輛行駛中，發動機冷卻液正常溫度一般在 90 至 95 攝氏度之間。

要確保冷卻液正常發揮作用，還得注意正確加注。先打開前機蓋，擰緊散熱器放水開關，把冷卻液注入散熱器直至溢出，再擰緊散熱器加水口蓋，最后將發動機冷卻液注入儲液罐。

另外，要定期檢查冷卻液液位，別在行車中開啟散熱器放水開關，以防燙傷。還得留意散熱系統是否故障，比如漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障等。若發現防凍液偏低，先檢查是否漏液，沒問題就及時添加相同型號的防凍液，別加自來水或其他型號的，避免稀釋沉淀失效。散熱風扇故障分總轉和停轉，不轉較多，不轉時先查保險，再測線路、溫控開關，正常就給電子扇直接通電看是否運轉。總轉要先查水箱是否缺防凍液導致高溫，缺的話檢查有無漏液的地方，比如水泵、管路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）