方程豹豹5試駕義烏

方程豹豹 5 是一款插電混動(dòng)中大型 SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 打造，采用混動(dòng)專用非承載式車身。

動(dòng)力方面，它由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導(dǎo)，加速能力強(qiáng)悍，只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)。需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓加速長(zhǎng)期平順。切換到 EV 模式，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式差別不大，更安靜。0-100km/h 加速測(cè)試中，競(jìng)速模式下車輪不打滑但有抬頭，實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī) 4.82s。電量低于 20%無法進(jìn)入競(jìng)速模式，HEV+運(yùn)動(dòng)模式實(shí)測(cè)百公里加速 6.16s。

在日常城市柏油路面駕駛，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)，細(xì)碎震動(dòng)能傳遞路面信息。高速變線時(shí)，晃動(dòng)不大，比其他帶大梁的硬派 SUV 好。100-0km/h 制動(dòng)時(shí)，車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但車重較大，剎車成績(jī) 44.8 米。

整車 NVH 水平值得稱贊，電驅(qū)優(yōu)先加上發(fā)動(dòng)機(jī)無感介入，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪不明顯。能耗方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測(cè)試中，以快速路為主，91km 左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試中，百公里油耗 8.2L。它支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。還配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)。

外觀方面，前格柵與大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身有七種顏色可選，部分顏色需加價(jià)，側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，標(biāo)配 18 英寸 AT 輪胎，可選裝 20 英寸。尾燈采用回型設(shè)計(jì)，后包圍有銀色護(hù)板和錨點(diǎn)，外掛式備胎，后備箱門左側(cè)打開，有關(guān)閉電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局與比亞迪在售車型不同，采用較多硬朗線條和方形元素，有三塊屏幕，搭載 Filink 智能座艙，車機(jī)有專屬越野模式頁面，有多種內(nèi)飾配色可選，配備 Nappa 真皮座椅等亮點(diǎn)配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）