方程豹豹5咆哮聲音

方程豹豹5咆哮聲音問題備受關注。

首先，方程豹5沒有排氣聲浪，因其采用隱藏式排氣設計。不過這讓整車外觀更簡潔流暢，還能減少排氣管受磕碰損傷風險，增加耐用性。

方程豹5雖無排氣聲浪，但動力強勁，搭載比亞迪DMO超級混動越野平臺，雙電動機總功率達485kW，總扭矩760N·m，百公里加速僅4.8秒，加92號汽油，NEDC工況綜合續航里程達1200公里，支持100kW快充。

其底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，多種地形模式讓越野性能出色。車內配置豐富，前排座椅電動調節、加熱、通風、按摩和記憶功能及車載香氛等提升舒適性和豪華感。

關于模擬聲浪，目前具體打開操作尚無明確詳細的官方權威說明。可在車輛中控顯示屏查找相關設置選項，通常與聲音、駕駛模式等設置在同一區域。也可檢查駕駛模式選擇，有的車型模擬聲浪可能與特定駕駛模式關聯，比如運動模式。還可在車機系統菜單深度查找，或查看車輛設置手冊。若仍無法找到，建議咨詢官方客服或去當地4S店讓專業人員操作演示指導。

方程豹5發動機聲音在不同工況下表現不同。純電狀態NVH好，發動機聲音小。直驅時，如高速勻速行駛，聲音較小。增程模式下，發動機充電時拉高轉速，聲音大，原地發電時更明顯。不同駕駛模式也有影響，沙地模式聲音大，公路模式相對小。120碼巡航時發動機聲音還好，可能有共振感。

方程豹5本身結構做了降噪處理，非承載式車身架構，上下車體通過10點柔性襯套連接能隔振降噪。純電為主的驅動方式讓發動機大多在最優轉速區間發電，噪聲小。前機艙蓋動力總成周圍有大量隔音棉抑制發動機噪音，此前隔音降噪測試顯示電驅優先加上發動機無感介入動力部分噪音幾乎可忽略，AT輪胎路噪不明顯，高速風噪不明顯。對聲音敏感開點音樂能緩解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）