極氪動能回收充電功率

極氪的動能回收充電功率情況是這樣的。

低動能回收模式適合不想改變油車駕駛習(xí)慣的人，跟開油車差不多。

中動能回收模式不錯，收電門后滑行一段再制動介入，駕駛舒適度高，能做到無感回收。

高動能回收模式存在問題，和單踏板模式一起用，工程師設(shè)定的前段滑行后段強拖曳制動有安全隱患，不好判斷收放電門時機，擁堵跟車時容易離前車近，在高架上也難判斷收電門后要不要急剎，而且速度越高收電門剎車力度越輕。

有人認(rèn)為選高回收加單踏板模式應(yīng)該像特斯拉那樣一收電門就剎車，慢收剎車力度小，快收剎車力度大，這樣能兼顧節(jié)能與安全，或者干脆加個強強回收模式。另外 3.0.1OS 更新后高動能回收還減弱了，體驗不如以前。總的來說極氪 001 動能回收中低模式還行，高模式有待改進(jìn)。

從實際測試來看，能量回收等級基本全程保持在“中”時，返程時約 50km 路段嘗試將能量回收調(diào)至“高”，但在國道路段明顯感覺拖拽感有點強，容易暈車，所以還是調(diào)回了“中”，全程大約回收了 18kWh 的電量，相當(dāng)于給電池擴容了 20%。

極氪 001 在充電方面，電量剩余不到 5%時，在國家電網(wǎng)的直流快充樁上初始充電功率可以基本穩(wěn)定在 80kw，不到 1 個半小時就可以充滿。

極氪 001 最高能實現(xiàn) 2.2C 充電倍率，峰值充電功率 220kW 以上，30 分鐘可從 10%充到 80%，但這得靠極氪自建的液冷極充樁。

目前用第三方 120kW 直流充電樁，從 30%充至 80%用時 35 分鐘，從 10%充至 97%用時 82 分鐘，峰值充電功率在 82%電量時約 92.2kW 。

85%電量后充電電流和功率下降。

如果使用極氪原廠 7KW 的充電樁或者符合車規(guī)級的品牌充電樁比如普諾得 7KW 充電樁給極氪 001 充電，一小時能充 7 度電。

95KWH 的 we 版充滿大約需要 13 小時，100KWH 的 we/me/you 版充滿大約需要 14 小時。

在充電站使用直流快充，新版的極氪 001 都搭載 800v 超充，最大功率可達(dá) 420kw，能實現(xiàn)充電 10 分鐘續(xù)航 390 公里，最快 30 分鐘就能充滿 100 度大電池。

極氪 001 的電池技術(shù)雖先進(jìn)，但長期高頻次快充會對電池壽命有影響。比如極氪官方承認(rèn) 800V 快充下 200KW 功率只能使用 200 次之后會調(diào)低至 130KW。

為保護(hù)電池系統(tǒng)可能會根據(jù)使用情況自動調(diào)整充電功率。

充電樁性能也會限制充電功率，使用第三方充電樁如 120kW 的直流充電樁，極氪 001 可能無法達(dá)到峰值充電功率。

而且在不同充電階段充電功率也會變化，通常電量低時充電功率高，電量增加會逐漸降低。

外部環(huán)境如溫度也會影響充電功率，低溫下電池活性降低，影響充電速度和功率。

另外 smart 車主使用極氪超充挺方便的，充電功率能接近 100kw，速度比國網(wǎng)和特來電快 25%，充到 90%約半個小時。

總之極氪充電功率是否正常要根據(jù)具體的充電方式和設(shè)備來判斷，一般交流充電在 7KW 左右，直流快充能達(dá)到 420kw 左右都算正常，但要綜合考慮充電時間、電池壽命、費用等因素選擇適合自己的充電方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）