m7問界的通過性測試

問界 M7 的通過性測試結果有喜有憂。

在綜合通過性測試中，其在交叉軸環節出現了電池包護板磕底的情況，導致未完成挑戰。

在單輪有附著力的滑輪組測試中，車輪出現空懸，但電子限滑功能介入后完成了該項挑戰。

后續的砂石路、凹凸路測試順利通過，不過在凹凸路測試中車身晃動感較強。

靜態轉彎測試中，問界 M7 的轉彎半徑為 5.87 米，處于居中水平。

和理想 L7 一樣都用了雙叉臂前懸的嵐圖 FREE，在底盤調校上更柔韌，通過凹凸路時車身起伏感、晃動感抑制得很好，駕乘體驗更佳。

最后的交叉軸測試環節，嵐圖 FREE 配備了空氣懸架，不僅通過更從容，底盤間隙也更大，電子限滑鎖止效率也更快。

在駝峰橋測試中，理想 L7 出現溜車，問界 M7 和嵐圖 FREE 順利完成挑戰。

在麋鹿測試中，問界 M7 成績為 65km/h，不如嵐圖 FREE 的 72km/h。

總之，問界 M7 在通過性測試中部分環節表現不錯，但在一些關鍵環節如交叉軸測試中存在不足。如果您考慮購買問界 M7，需要綜合考量其通過性表現是否能滿足您的日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）