鈴木維特拉采用了什么樣的四驅(qū)系統(tǒng)

鈴木維特拉采用的是 ALLGRIP 智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

這套四驅(qū)系統(tǒng)提供了四種行駛模式，分別是自動模式、運動模式、雪地模式和鎖定模式，能充分滿足駕駛者的行駛需求。

在四驅(qū)鎖定模式下，可通過鎖止中央差速器實現(xiàn)前后輪 50:50 動力傳輸，足以應(yīng)對越野脫困。

其配備了多片離合器式限滑差速器和開放式差速器，確保了良好的越野性能。

鈴木維特拉的驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)。

它搭載的 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機以及 1.6L 自然吸氣式發(fā)動機，動力表現(xiàn)不錯，傳動匹配 6 擋手自一體以及 5 擋手動變速箱。

日常行駛時，前后動力分配比約為 95:5，后面始終分配 5%的動力。

從結(jié)構(gòu)上看，全時四驅(qū)的動力從變速箱輸出后直接進入中央差速器，再進行動態(tài)分配。

而鈴木維特拉的全時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是基于橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺打造，正常行駛時 95%以上動力作用于前驅(qū)，前輪打滑時中央多片離合器壓緊將動力輸出到后驅(qū)，理想狀態(tài)最多可實現(xiàn) 50/50 前后分配。

自動模式是常態(tài)駕駛狀態(tài)，運動模式能在轉(zhuǎn)彎及加速時自動優(yōu)化前后扭矩分配，雪地模式可智能監(jiān)測四輪運轉(zhuǎn)狀態(tài)并優(yōu)化動力分配，鎖定模式下中央差速器耦合控制鎖止，ESP 控制左右輪速度差，給四輪提供相同扭矩，幫助快速脫困。

總的來說，鈴木維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)能滿足中輕度越野和日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）