交通事故的責(zé)任如何界定

交通事故的責(zé)任界定需要綜合多方面因素判斷。

追尾前車的，后車通常負(fù)全責(zé)。

紅燈依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)。

駛?cè)虢械缆贰l(fā)生溜車、不按規(guī)定倒車、逆向行駛、未按導(dǎo)向車道指示方向行駛等導(dǎo)致事故的，負(fù)全責(zé)。

在特定路口，如未讓右方道路來(lái)車先行、左轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先行、未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行等，過(guò)錯(cuò)方負(fù)全責(zé)。

綠燈亮起時(shí)，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行，以及在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置和人行橫道線等地進(jìn)行調(diào)頭等，負(fù)全責(zé)。

紅燈亮起時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，下坡車輛未讓上坡車輛先行等情況，過(guò)錯(cuò)方負(fù)全責(zé)。

在沒(méi)有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時(shí)，未讓正常行駛的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時(shí)發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)。

裝載的貨物在遺灑、飄散過(guò)程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)全責(zé)。

進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定是公安機(jī)關(guān)在查明事故原因后，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與事故的因果關(guān)系及作用來(lái)確定。

構(gòu)成交通事故需一方使用車輛、在規(guī)定道路范圍、車輛處于行進(jìn)狀態(tài)、當(dāng)事人存在過(guò)失及造成一定后果。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人行為的作用及過(guò)錯(cuò)程度確定責(zé)任，一方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；兩方或多方過(guò)錯(cuò)的，分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任；各方均無(wú)過(guò)錯(cuò)的，屬于交通意外事故，均無(wú)責(zé)任；一方故意造成事故的，他方無(wú)責(zé)任。

省級(jí)公安機(jī)關(guān)可制定具體的責(zé)任確定細(xì)則或標(biāo)準(zhǔn)。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書，交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作，對(duì)需要檢驗(yàn)、鑒定的，在結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作。

認(rèn)定書應(yīng)載明相關(guān)基本情況、事故經(jīng)過(guò)、證據(jù)及形成原因分析、當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或意外原因等，對(duì)認(rèn)定有異議的，可自送達(dá)之日起三日內(nèi)向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。

上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請(qǐng)之日起三十日內(nèi)進(jìn)行審查并作出復(fù)核結(jié)論。

認(rèn)定時(shí)應(yīng)堅(jiān)持“以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩”和“全面分析，綜合評(píng)斷”的原則，詞句準(zhǔn)確恰當(dāng)，責(zé)任認(rèn)定應(yīng)自事故發(fā)生之日起按規(guī)定時(shí)限作出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）