汽車點火線圈為什么會損壞

汽車點火線圈損壞的原因有很多。

比如發電機功率過高，這會讓點火線圈負載過重，甚至可能導致被燒蝕，而且還可能連累車燈等其他汽車電器。

要是線圈安裝位置離熱源太近，散熱差，得把它安裝到離發動機稍遠的地方。

使用了錯誤類型的點火線圈也不行，因為不同類型輸入電壓不同，換錯了會降低壽命和功能，所以更換時要與車型兼容。

火花塞間隙大，主線圈負載就重，發熱大，絕緣層老化快；火花塞間隙小，次級線圈放電電流大、發熱大。

組裝的點火線圈要是絕緣耐久性差、內阻高、發熱大，也容易導致絕緣層老化和擊穿，這時要調整間隙或換火花塞。

用了劣質點火線圈，質量差，容易短路失效，而且在高溫高壓下不能穩定工作。

點火線圈插頭松動，附加電阻會損壞，還可能接觸不良，發現這種情況要及時維修。

汽油質量差，發動機積碳多，要排空油箱剩余油，加優質汽油，清潔噴油嘴、燃燒室和汽油艙。

氣缸壓縮比有誤差，比如積碳多讓氣缸可用容量降低、壓縮比增加、壓力增大，要重點檢查火花塞、點火線圈和噴油器。

電腦板程序故障，一般是主電源線連接不良，得及時檢查維護。

電源電壓不穩定，電線老化電阻增大，直接換舊電線。

高壓線電阻不正常，從發動機拆下觀察，有損壞、裂紋等就得換。

還有二次短路現象，要仔細觀察找問題電路，去掉保險找電路分支，檢查關鍵部位電壓和電阻找故障。

點火控制器初級電流大，會讓點火線圈過熱。

發動機不工作時別開點火開關，經常檢查、清潔和緊固線路接頭，防止短路或接地，控制發動機性能避免電壓過高，火花塞別長時間“掛火”，點火線圈上的水用布擦，別用火烤。

如果發動機過熱，線圈絕緣漆膠可能被烤化失去絕緣作用。

火花塞電極間隙過大增加線圈負荷，高壓線斷路讓高壓電無路可通易擊穿高壓線圈，外界環境溫度過高也可能讓點火線圈過熱，接線不當或錯誤會讓附加電阻不起作用，發電機調節電壓過高會使初級電流大、輸出電壓高導致線圈發熱，點火線圈與發動機不匹配也會損壞，停車后忘關點火開關長時間通電或者分電器中心碳粒松脫長時間跳火，都會讓點火線圈過熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）