柴油車的三元催化器是什么

柴油車沒有三元催化器。

三元催化器主要用于汽油發動機，通過氧化和還原作用將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

但柴油發動機的尾氣組成更復雜，主要有氮氧化物（NOX）、二氧化硫（SO2）和碳煙顆粒（PM），其中氮氧化物和碳煙顆粒占比較高。

所以柴油發動機通常采用其他凈化裝置處理尾氣，比如碳煙顆粒捕捉器，能捕捉尾氣中的碳煙顆粒，減少 PM 排放；還有通過噴射尿素溶液來降低氮氧化物排放的尿素稀釋 NOX 技術；以及有助于減少尾氣中有害氣體的柴油氧化催化器。

目前國外已出現柴油發動機的四元催化技術，它集成了碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃 NOX 和柴油氧化催化器，能更有效地減少尾氣排放。

因為柴油發動機缸內壓力高，排氣壓力和熱值都比汽油發動機大，汽油發動機用的三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓，所以無法在柴油車上使用。

總之，柴油車沒有三元催化器，而是依靠其他專門針對其尾氣特點的凈化裝置來降低污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）