驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槭裁磿?huì)漏油

驅(qū)動(dòng)橋會(huì)漏油，原因有不少。

比如橋殼內(nèi)加油過(guò)多超過(guò)正常高度或潤(rùn)滑油變質(zhì)；殼體各連接部位螺栓松動(dòng)；橋殼上通氣孔堵塞，行車時(shí)油溫升高內(nèi)壓增大就會(huì)導(dǎo)致油被壓出；加油或放油塞沒(méi)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

還有主動(dòng)齒輪前油封刃口和半軸油封刃口、軸頸磨損、損壞；半軸油封在半軸套管座孔內(nèi)安裝不正，以及橡膠老化，造成油封刃口與軸頸之間密封不良；主動(dòng)齒輪前油封安裝不正。

輪轂軸承松動(dòng)、差速器兩端軸承松曠使半軸上下抖動(dòng)，或半軸彎曲變形讓油封刃口磨損壞，失去油封作用；主動(dòng)齒輪連接凸緣松動(dòng)；主動(dòng)齒輪軸預(yù)緊力不足。

另外，殼體本身的缺陷也會(huì)導(dǎo)致漏油，像驅(qū)動(dòng)橋殼體鑄造時(shí)的砂眼，焊接時(shí)產(chǎn)生的氣孔，都會(huì)破壞密封性。

加工過(guò)程中的缺陷也不能忽視，比如主動(dòng)錐齒輪總成與其軸承座連接處的油封，環(huán)境因素對(duì)油封影響大，橡膠制品的油封容易因溫度變化加速老化。

總之，完整的驅(qū)動(dòng)橋是個(gè)密封體，各部件外殼通過(guò)螺紋連接，連接面靠密封墊、密封膠等成為不透氣的整體，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，就可能導(dǎo)致漏油。要解決驅(qū)動(dòng)橋漏油問(wèn)題，就得針對(duì)具體原因進(jìn)行維修處理，比如擰緊松動(dòng)的螺栓，更換損壞的油封，修復(fù)殼體的缺陷等等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）