活塞為什么會磨損

活塞會磨損的原因有不少。

比如活塞裙部磨損，這常常是側壓力和慣性力作用導致的，會出現橢圓形磨損和擦傷，裙部與氣缸壁間隙過大還會引發敲缸和竄油。

活塞銷與銷座孔之間也會磨損，氣體壓力和慣性力會讓座孔上下方向磨損最大，使得活塞與銷配合松曠，產生異響。

活塞環開口間隙過小，發動機長期高溫高負荷運轉，活塞受嚴重沖擊或冷卻液不足導致過熱，降低機械強度，還有潤滑不良、高溫、壓力過大、雜質等，這些都會造成活塞磨損。

活塞常見磨損形式包括環槽磨損、裙部磨損和銷座孔磨損。環槽磨損最嚴重，會呈梯形，側隙增大，導致氣缸漏油、竄油，讓發動機動力和潤滑變差，產生積碳。

裙部磨損較小，通常因側壓力和慣性力成橢圓形，間隙大時發動機易敲缸、漏油。銷座孔磨損呈橢圓形，最大磨損在上下方向，使活塞與銷配合松散產生噪聲。

活塞運行中還可能有非正常損傷，像劃傷、燒傷、頂部脫落。劃傷原因有活塞銷與銷座孔配合過緊、活塞與缸壁間隙小難形成油膜、缸壁不清潔雜質多、活塞銷擋圈問題、連桿彎曲扭曲破壞配合間隙。頂部燒傷是發動機長期超負荷或強烈爆燃工作導致。活塞斷頭多因活塞環開口小受熱膨脹卡缸、發動機長期高溫大負荷或冷卻液不足過熱使機械強度下降、活塞制造缺陷，嚴重的活塞銷或敲擊響聲不排除也會造成異常損壞。

要預防活塞磨損，得定期更換機油和濾芯保持機油清潔，避免發動機長時間高溫和超負荷運行，定期清洗發動機清除積碳雜質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）