如何調整上菲紅c9發動機的氣門間隙

上菲紅 C9 發動機氣門間隙調整，有逐缸調整法和二次調整法。

逐缸調整法要先松開調整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸確定位置后擰緊螺絲，再對進、排氣門間隙逐缸調整。

二次調整法是一邊擰調整螺絲，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂間來回拉動，感到有輕微阻力為宜。找到第一缸活塞壓縮終了上止點，先調一半氣門，將曲軸轉動一周，再調其余半數氣門間隙。

調整時，氣門間隙大小要注意，過小會氣門關閉不嚴致發動機功率下降，過大則配給機構零件撞擊次數增加、加劇磨損，還會導致氣門開啟延遲、發動機無法正常工作功率降低。

頂置凸輪軸式氣門間隙調整，要拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩，轉動磁電機轉子使“T”刻線與機殼刻線對準，活塞處在壓縮行程上止點，用規定氣門間隙值的塞尺插入氣門間隙來回拉動，感覺略有阻力說明間隙合適，不合適就調整螺母和螺釘，擰緊后復測。

側置氣門間隙調整，要拆下氣門室蓋和火花塞，用手指堵火花塞孔踏動啟動踏桿，有氣流沖擊時活塞在壓縮行程，螺絲刀頭部伸入火花塞孔踏動啟動踏桿到最高點，活塞處于上止點，檢查調整氣門間隙方法同頂置凸輪軸。

拆下氣門缸蓋罩，要拆下固定螺絲，小心取氣門室蓋，擦凈油污。轉動曲軸，讓被檢查汽缸進、排氣門完全關閉，挺柱位于凸輪基圓段。測量氣門間隙，用符合規格塞規插入氣門桿與氣門搖臂或凸輪間，稍拉塞規有輕微阻力則間隙正確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）