增程和插混在技術成熟度上哪個更高

增程和插混在技術成熟度上，插混更高。

插混結合了發動機和電動機的優勢，中低速靠電動機，加速或超車時二者協同，高速發動機直驅，全工況燃油經濟性好。像比亞迪等主流品牌投入大，技術成熟可靠，性能和燃油經濟性出色。系統復雜，發動機和電動機可獨立或協同驅動車輛。

增程式相對簡單，發動機只負責發電，中低速燃油經濟性較好，但高速時電機電量消耗大，發動機需更多燃油發電，能量轉換有損失，效率低于插混發動機直驅。新勢力品牌因缺乏車型研發經驗和技術實力，多選擇增程式。

插混技術成熟度高，性能和燃油經濟性表現優，但研發難度大。增程式技術簡單，入門門檻低，在中低速有優勢，高速和整體效率稍遜。

雖然增程式技術簡單成熟，用戶實際體驗麻煩少，結構簡單使每個動力部件壓力和磨損小，而插混結構復雜，軟硬件結合緊密，易產生故障影響駕乘體驗。

增程車智能化方面優勢大，因動力系統簡單，集成智能技術更高效，插混有兩套動力系統，智能化實施復雜艱難。

比亞迪致力于插電式混動技術研發，DM-i 超級混動車型熱銷證明消費者認可，其技術成熟度和市場占有率奠定了新能源汽車市場地位，并推動產業發展。隨著市場擴大和消費者要求提高，插混技術將更重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）