v3菱悅新幸福版的懸掛系統(tǒng)怎么樣

v3 菱悅新幸福版的懸掛系統(tǒng)很不錯。

它采用帶縱向擺臂的五連桿式獨立后懸掛，這種懸掛在各種路況下穩(wěn)定性和操控性良好。過彎時車身側傾小，轉向精確，不會明顯晃動，讓駕駛者操控更有信心，能應對復雜路況。

還能有效過濾路面顛簸和震動，為駕乘者提供舒適體驗，提升長途駕駛舒適度。與同級別車型相比，綜合了舒適性和操控性，表現(xiàn)優(yōu)異。

它基于國際化技術基礎，沿用藍瑟底盤研發(fā)，融入三菱設計元素，操控性顯著提升。整車輕量化設計，風阻系數(shù)僅 0.29，提高燃油經濟性和行駛穩(wěn)定性。

能很好控制側向力，中速過彎車頭指向性好，高速過彎車身側傾小且轉向精確，比傳統(tǒng)扭力梁懸掛更穩(wěn)定舒適。

配備四輪碟剎制動系統(tǒng)，制動力大且穩(wěn)定，散熱好，任何路面都能保持良好制動性能。離合和方向盤輕盈，5MT 手動變速箱換擋順暢無頓挫，駕駛操作輕松省力。

懸掛結構是前麥弗遜后五連桿式，能有效過濾細碎震動，減少車身傾斜和顛簸，行駛更平穩(wěn)。底盤技術與三菱冠軍車型 EVO 賽車相同，有力保障懸掛性能。配備 KYB 避震，進一步提升舒適性，減少碎震。日常多數(shù)駕駛場景中，能滿足駕駛者和乘客對舒適的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）