方程豹 5 前后鎖是主動(dòng)式的嗎

方程豹 5 的前后鎖不是主動(dòng)式的。它配備的前橋和后橋差速鎖均為電子差速鎖。所謂的“中央差速鎖”并非傳統(tǒng)機(jī)械中鎖，而是通過前后橋動(dòng)力總成智能分配實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力 50:50 分配。

當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng) 0.5 到 1 秒內(nèi)就能鎖止滑動(dòng)車輪并匹配動(dòng)力完成脫困。

方程豹 5 有很多出色的越野配置。采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和四輪四角布局，接近角 35°、離去角 32°、最小離地間隙 220mm，達(dá)到純正越野車標(biāo)準(zhǔn)。

還配備蠕行模式、豹式掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑 3.4 米，低速越野模式能實(shí)現(xiàn) 21:1 速比，可攀爬 45°坡道。

它搭載和比亞迪 DM5.0 同源的 DMO 技術(shù)架構(gòu)，1.5T 高功率越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組合，綜合功率 505 千瓦、扭矩 760 牛·米，百公里加速 4.8 秒，純電續(xù)航里程 125km，最低荷電工況下綜合油耗 7.8L/100km。

同時(shí)搭載和仰望 U8 同款云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)懸架上下 140mm 調(diào)節(jié)，并根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬。DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是越野專用混動(dòng)架構(gòu)加全新混動(dòng)非承載架構(gòu)，兼容云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。采用越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前后驅(qū)集成電子差速鎖。

豹五采用 5 層“環(huán)抱式”防護(hù)結(jié)構(gòu)保證電池安全。越野試駕中，座椅高視野好，有 16 種駕駛模式和 L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。還搭載首創(chuàng)智能三把鎖，前后差速鎖能快速識(shí)別輪速差主動(dòng)鎖止和退出，能量中鎖毫秒級(jí)反應(yīng)速度轉(zhuǎn)移能量。在模擬越野場(chǎng)景中能輕松應(yīng)對(duì)側(cè)坡、滑輪組、交叉軸、階梯路、駝峰路等復(fù)雜路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）