制動系統管路是如何布置的

制動系統管路布置方式多樣。

現代汽車雙回路液壓系統中，管路布置主要有前后分布式和對角分布式。前后分布式中，制動主缸兩出口分別通向前輪和后輪制動輪缸；對角分布式中，主缸一個出口連左前輪和右后輪制動輪缸，另一出口連右前輪和左后輪制動輪缸。

制動管路由金屬管和軟管組成，金屬管一般是雙壁的，表面鍍鋅或鍍錫防銹蝕，端部有喇叭口接頭，有的彎曲成螺旋狀吸收振動，外面還有保護套。軟管用于連接制動管和制動輪缸，由多層復合材料制成，兩端有金屬管接頭，從螺紋分有內螺紋和外螺紋接頭，從特點分有鼓形、固定式、轉動式接頭。

商用車氣制動系統開發中，零部件布置優先考慮空壓機、干燥器、儲氣筒及各制動閥的位置。空壓機一般布置于車輛后部，干燥器在空壓機附近，上方要有足夠空間，下方不能布置零部件。儲氣筒布置要便利接收路，不能在危險區域。各制動閥也要按相應要求布置。

制動管路有鋼管、高溫軟管、尼龍管、橡膠軟管等類型。鋼管用于特定高溫路段要做防腐處理，高溫軟管走向要平順，尼龍管是主要制動管路，橡膠軟管安裝要避免打折和干預。

制動油管應盡量布置在隱藏空間，裸露部分要橫平豎直。連接固定件和運動件用橡膠軟管防震降噪。在鋒利表面或邊緣附近要加保護套。盡可能裝在剛度大的車輛結構上，不布置在易碰撞、易損傷、易積水積雪的地方。

制動系統管路規格方面，制動硬管外徑、制動軟管外徑、制動真空管外徑、離合進油管外徑等都有相應規定。管端導角要使用特定導角機，去毛刺注意力度和規格。卡套預裝要根據鋼管尺寸調整機器壓力，正確安裝模具和擋板，檢查預裝效果。

總之，制動系統管路布置要綜合考慮多種因素，遵循規范要求，確保安全有效運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）