福特致勝的操控性好不好

福特致勝的操控性非常好。

動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)一腳油門(mén)下去推背感十足，高速超車(chē)輕松，動(dòng)力輸出充沛，加速響應(yīng)迅速，從靜止到高速行駛過(guò)渡平滑。

轉(zhuǎn)向精確，方向盤(pán)輕便，高速時(shí)不會(huì)太輕，微小抖動(dòng)不影響行駛穩(wěn)定性。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，初段偏硬，輕度駕駛動(dòng)作下車(chē)身整體性好，激烈駕駛時(shí)偏軟，側(cè)傾較大但仍有操控樂(lè)趣。

6 擋手自一體變速箱換擋平順，頓挫小，6 擋使用頻率低。

像有車(chē)主試駕時(shí)各種急加速、急剎、變道，大速度過(guò)彎，底盤(pán)扎實(shí)。

其懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，轉(zhuǎn)彎時(shí)保持良好側(cè)傾控制，駕駛穩(wěn)定性和安全性顯著提升。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)響應(yīng)迅速，讓駕駛者輕松掌控方向。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，加速流暢有力，城市道路和高速行駛都能迅速響應(yīng)需求。

制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)可靠，緊急制動(dòng)能迅速響應(yīng)，縮短制動(dòng)距離。

先進(jìn)車(chē)身結(jié)構(gòu)和多樣安全輔助系統(tǒng)，如車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控性能，讓駕駛者在各種路況輕松應(yīng)對(duì)。

車(chē)內(nèi)多項(xiàng)駕駛輔助功能，如定速巡航系統(tǒng)減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像讓停車(chē)便捷。

與同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型相比，在最大功率、最大扭矩、懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

最大功率和最大扭矩?cái)?shù)值表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。

懸掛調(diào)校實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)平衡。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，駕駛操控更精準(zhǔn)靈活。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒(méi)虛位，即便車(chē)身長(zhǎng)近 4.9 米，軸距 2.85 米，也能保持良好操控性能。

機(jī)械助力相比電子助力轉(zhuǎn)向打方向盤(pán)稍顯吃力，但整體影響不大。

底盤(pán)懸架前麥弗遜式和后復(fù)合連桿式獨(dú)立懸架表現(xiàn)出色，面對(duì)坑洼路段和減速帶能保持良好整體性和減震效果。

與別克君威、雪弗蘭邁銳寶、豐田凱美瑞和本田雅閣等車(chē)型相比，操控性能更出色。

對(duì)于對(duì)車(chē)輛操控性有要求的駕駛者，福特致勝是不錯(cuò)選擇。

新福特致勝操控性顯著提升，動(dòng)力系統(tǒng)革新解決老款動(dòng)力不足問(wèn)題，2.0T 動(dòng)力配置受歡迎，銷(xiāo)量飆升。

全新第三代福特致勝是長(zhǎng)安福特力作，代表福特歐洲最高科技與工藝水準(zhǔn)，車(chē)身尺寸寬大，外觀豪華優(yōu)雅，設(shè)計(jì)引領(lǐng)潮流動(dòng)感時(shí)尚，駕駛精準(zhǔn)度超越同級(jí)，德國(guó)制造工藝精湛，安全性能上提供豐富安全配置，確保出行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）