極氪007底盤懸架介紹

極氪007底盤懸架采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

四驅版車型配備CCD電磁減振系統，支持懸架軟硬調節，后驅版是普通避震器。

空載離地間隙14cm，滿載375KG時11.9cm，正常行駛一般在13cm左右，通過性良好。

底盤平整，中間有大電池包，前后有護板，全框式副車架用鋼材料，是日字形結構。

實際駕駛中，底盤調校偏向舒適。舒適模式下，底盤隔離感明顯，過起伏路面時上下晃動幅度大。運動模式時，支撐力度變強，轉彎、變線和應對起伏路的支撐更好。

和同類型車比，底盤調教比空懸版極氪001還好，更輕快靈活，對路面震動過濾到位，兼顧靈活、操控和舒適性。

轉向方面，低速掉頭或倒車揉輪時方向盤較緊繃，回正力度大，準度高。

乘坐上，基于厚重底盤，后排體驗不錯，能很好拉住車身，隔絕振動。

極氪007全系無空懸，四驅版有CCD電磁減振系統。前懸架是全鋁雙叉臂，下叉臂為傳統一體式。后懸架部分是五連桿結構，下支臂為鋼材質。

大量用高強度鋁合金材料，減輕重量，操控更靈活。四驅版標配的CCD電磁減振系統能實時監控車身姿態變化，減振效果好，懸架模式可按需調整。

極氪007底盤用料有優勢也有不足，選車時要綜合考量。其底盤平整度和細節處理好，中央有大容量電池包，前后有護板。全框式副車架為日字形結構，用高強度鋼，保證結構緊湊和剛性。

側向G值達0.95G，四驅版車型的專屬性能開發與調校，減振器和彈簧剛度更高，穩定桿更粗，動態表現精準穩定，還有專屬“鍛紋”高性能碳纖維套件等，駕控質感超跑級。

后驅版本零百加速5.4秒，底盤四大關鍵位置用液壓襯套，優化運動舒適性和路感。四驅車型的CCD電磁減振系統能根據復雜路況動態調節減振軟硬度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）