差速器殼是什么？

差速器殼是差速器的重要組成部分，就像個包裹著行星齒輪的金屬殼。常見的形狀有左右蓋合攏式、花藍式等。它俗稱牙包、后橋包，車子后底部兩輪正中間呈圓形的大鐵殼就是。

差速器殼是差速齒輪和半軸齒輪及十字軸等的骨架，能將它們組合在一起，外部還與大八字齒輪或外齒環相連接，兩端裝有滾錐止推軸承。

其作用可不少。能安置十字軸或一字橫軸，保持差速器與后橋驅動車輪的傳動軸線不變，還能把力矩通過差速器傳動出去。發動機動力經傳動軸傳入差速器直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左右半軸分別驅動左右車輪。

汽車直行時各部件轉速相等，轉彎時內側輪轉速降低，外側輪轉速升高，這就靠差速器殼發揮作用。

差速器有多種分類，常見的有齒輪式差速器和防滑差速器。齒輪式差速器轉矩均分，在良好路面正常行駛沒問題，但在壞路上通過能力差。防滑差速器能在一側驅動輪打滑時將大部分甚至全部轉矩傳給良好路面的驅動輪提高通過能力。托森差速器是一種優秀的差速器，利用渦輪蝸桿傳動的不可逆原理設計，在各種汽車上廣泛應用。雙蝸桿差速器是國內新發明的產品，優點是體積小、加工簡單、成本低。

檢修差速器殼時要注意不能有任何裂紋，與行星齒輪墊片、半軸齒輪的接觸應光滑無溝槽。殼上行星齒輪軸孔與行星齒輪輪軸的配合間隙不得大于 0.1 0.15mm，半軸齒輪軸頸與殼孔的配合應無明顯松曠，否則需更換或修理。無論是哪種類型的差速器，都需要定期保養，以確保正常工作。如果差速器有輕微凹槽或磨損，應及時修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）