極氪慢充之后掉電特別快這是為什么

極氪慢充之后掉電特別快，可能是這些原因。

充電溫度不合適，像鋰離子電池理想工作溫度是 25℃，夏天停車馬上慢充，冬天在室外露天慢充，都會(huì)讓電池參數(shù)改變，影響電量存儲(chǔ)和釋放。

充電習(xí)慣不好也不行，日常電池電量最好在 30%到 90%之間充電，經(jīng)常用到極低電量再慢充，對電池傷害大。

沒采用原廠慢充樁也有影響，條件允許得用原廠樁，能保證電流穩(wěn)定。

車輛自身有問題，像電池或相關(guān)部件故障老化。

那咋解決呢？

注意充電環(huán)境溫度，夏天別停車馬上充，冬天停車就趕緊充，別在室外露天。

養(yǎng)成良好充電習(xí)慣，讓電池電量保持在 30%到 90%之間。

盡量用原廠慢充樁。

要是掉電快的情況嚴(yán)重，得趕緊聯(lián)系極氪售后，檢測維修車輛電池和相關(guān)部件。

在南方比如深圳，氣溫 14 度放一晚掉 2 公里，新車 We 版 100 度電停車 12 小時(shí)掉 3%，沒開哨兵、恒溫空調(diào)還這樣，就不太正常，得去檢查。

停車沒開哨兵模式一小時(shí)掉 1 公里左右，可能有低壓電偷電，去售后斷下電。

冬季為減少掉電，建議開啟電池保溫功能，能讓電池溫度保持正常，減少瞬時(shí)高電耗。像在地下停車場和白天室外停車開電池保溫掉電少，冬季可以常開，但得注意可能影響極充和快充速度，低功率家充就不用管。

還有，極氪 001 慢充損耗表現(xiàn)有差異，有的從 21%充到 71%，充電樁輸入 47.5 度電，電表消耗 61.4 度電，損耗 13.9 度，損耗率約 22.64%，可能是充電樁到電表距離 65 米。有的從 45%充到 87%，充電樁輸出 49.62 度電，車輛電量增加 42 度，損耗 7.62 度，損耗率 15.4%。慢充損耗主要是家充樁交流電要通過車內(nèi)充電機(jī)轉(zhuǎn)直流電再充入電池，轉(zhuǎn)換效率 85%至 90%，電表到充電樁有線路損耗，線路越長損耗越大，各級線路也有損耗，電池包加熱也會(huì)造成損耗，不同車主損耗情況不一樣，有的車主充電樁到電表距離 20 米以內(nèi)，損耗就小，充電效率能達(dá) 97.5%

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）