第二代漢蘭達發(fā)動機是進口的嗎

第二代漢蘭達發(fā)動機是進口的。在第二代漢蘭達時期，其發(fā)動機采用的是日本進口的。不過現(xiàn)在豐田漢蘭達的發(fā)動機是國內組裝的啦。

當時的第二代漢蘭達采用兩款動力總成，一款是搭配3.5L V6發(fā)動機的5速手自一體變速箱，另一款是配備2.7L L4發(fā)動機的6速手自一體變速箱。這兩款發(fā)動機都搭載了豐田獨有的一些先進技術，像雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾子搖臂結構等。

這些先進技術可給車輛帶來不少好處呢。雙VVT-i技術能讓發(fā)動機在不同工況下，精準地控制進排氣的時機，提升燃燒效率，讓動力輸出更順暢，還能在一定程度上降低油耗。ACIS可變進氣系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機的轉速和負荷，自動調整進氣歧管的長度和容積，使得發(fā)動機在各種工況下都能獲得合適的進氣量，進而提高發(fā)動機的動力性能和燃油經(jīng)濟性。滾子搖臂結構則可以減少部件之間的摩擦，提高發(fā)動機的工作效率，也有助于提升發(fā)動機的可靠性和耐久性。

另外在2004年，漢蘭達還有一些改變。新的3.3L V6發(fā)動機把最大輸出功率提高到了230馬力，再搭配5速手自一體變速箱，操控起來更加靈活自由。而且新增加的三排座椅也很實用，迎合了家庭出行的需求。不用第三排座椅的時候，它可以折疊起來，這樣車內的儲物空間就大大增加啦。

憑借良好的燃油合理性，漢蘭達迅速成為豐田在美國最暢銷的SUV，在中高端SUV市場也是相當受歡迎。

總之，第二代漢蘭達進口發(fā)動機以及它所搭載的先進技術等，都為這款車的良好表現(xiàn)奠定了基礎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）