紅旗h9發動機改進后燒機油嗎

紅旗H9發動機改進后燒機油嗎。

紅旗H9改進后的發動機在設計和技術上有諸多優化，很大程度上降低了燒機油的可能性。

先看紅旗H9搭載的發動機本身，其2.0T四缸機與3.0T機械增壓V6發動機都配備了高效的熱管理系統，像MAP智能熱管理系統。這個系統可根據不同工況智能化控制散熱水路，能保證發動機在各種運行條件下都處于合適的溫度區間。合適的溫度對發動機至關重要，能有效減少因高溫導致的零部件磨損，避免因零部件過度磨損而引發的燒機油問題。

發動機內部的零部件也經過精心設計和處理。曲軸和活塞缸筒表面處理得更為光滑，降低了摩擦系數，減少了熱量的產生。熱量減少了，發動機內部的工作環境更加穩定，零部件的性能得以更好地發揮，活塞環與缸壁之間的密封性也能更好地保持，這就從源頭上減少了機油進入燃燒室參與燃燒的可能，進而降低燒機油的概率。

氣門彈簧等小部件也進行了技術攻關。通過優化設計，讓更多能量用于驅動車輪，減少了能量的浪費，間接有利于散熱。穩定的散熱情況可以使發動機的機油性能保持良好，不會因為高溫導致機油變質、黏度下降，從而確保機油能夠正常地對發動機各部件進行潤滑和保護，進一步降低燒機油的風險。

另外新款的2.5T發動機在硬件上進行了大改。新發動機在設計和制造工藝上肯定是吸收了之前的經驗，進行了優化升級。

從整體的技術改進方向來看，這些改進都有助于提升發動機的穩定性和可靠性，讓發動機的工作更加高效和穩定，自然也能很好地避免燒機油這種情況的發生。

所以說紅旗H9發動機改進后燒機油的可能性是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）