方程豹豹5的dmo技術(shù)怎么樣

方程豹豹5的DMO技術(shù)相當(dāng)出色。它是比亞迪專(zhuān)為越野開(kāi)發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力方面，豹5采用前后雙電機(jī)，前200KW后285KW ，再加上1.5T高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速能進(jìn)入4.6S，動(dòng)力可比肩5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有32000N的牽引力，徹底顛覆主流硬派越野車(chē)的動(dòng)力水平。電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，可隨時(shí)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配，像攀爬時(shí)輕踩油門(mén)就能順利通過(guò)，在高原上動(dòng)力輸出穩(wěn)定，還能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”等有趣玩法。

能耗方面，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。豹5可當(dāng)作純電SUV使用，純電續(xù)航達(dá)125km，虧電狀態(tài)下百公里油耗低至7.8L/100km，綜合續(xù)航超1200km。在越野路況中，低負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，沒(méi)有額外能耗。長(zhǎng)距離穿越或長(zhǎng)時(shí)間越野時(shí)，1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配150kW發(fā)電機(jī)，能保證動(dòng)力不衰減，油耗增長(zhǎng)也不大。

越野場(chǎng)景下，DMO技術(shù)為豹5帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力輸出會(huì)根據(jù)路面和駕駛需求自動(dòng)調(diào)整，確保在復(fù)雜路況下也有良好的動(dòng)力和通過(guò)能力。懸掛能自動(dòng)調(diào)整剛度和行程，適應(yīng)不同路況，提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，還支持智能駕駛模式，可根據(jù)駕駛行為學(xué)習(xí)分析后調(diào)整參數(shù)。

另外，DMO技術(shù)整合了一系列厲害的越野裝備。比如非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、前后雙叉臂獨(dú)立懸架、CTC電池底盤(pán)一體化等。底盤(pán)基于全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，搭載CTC技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，重心更低，軸荷比達(dá)到50:50，穩(wěn)定性極佳。懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備三把智能差速鎖，能量中鎖能快速精準(zhǔn)分配能量，減少打滑。豹5還可選裝云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，具備舉升、底盤(pán)軟硬可調(diào)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)平、露營(yíng)調(diào)平等能力，進(jìn)一步增強(qiáng)通過(guò)性和舒適性。

總之，DMO技術(shù)讓豹5成為一款全能越野車(chē)型，在各方面都有卓越表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）