渦輪增壓器的結構和原理是什么

渦輪增壓器結構主要包含以下這些部分。

渦輪機利用廢氣能量驅動旋轉，通常由耐高溫材料制成，因為要承受廢氣的高溫。

壓縮機負責壓縮空氣并送入發(fā)動機，能將空氣壓縮至更高壓力，在有限氣缸容積內提供更多氧氣支持高效燃燒 。

軸承系統(tǒng)支撐渦輪機和壓縮機的旋轉，是關鍵支撐結構，要在高速旋轉時保持穩(wěn)定和耐用。

廢氣旁通閥控制廢氣流量，調節(jié)渦輪壓力，在發(fā)動機不需要全功率輸出時，分流部分廢氣降低渦輪機轉速，減少增壓壓力，保護發(fā)動機和渦輪增壓器。

冷卻系統(tǒng)負責散熱，保護渦輪增壓器在長時間高負荷工作下不過熱，通過它能有效散發(fā)工作時產生的熱量，確保穩(wěn)定可靠工作。

渦輪增壓器還有中間體，里面有潤滑和冷卻軸承的油道，以及防止機油漏入壓氣機或渦輪機的密封裝置等。

渦輪和泵輪裝配在同一根軸上，通過兩個浮動軸承分別安裝于渦輪殼體和壓縮殼體內。

離心式壓縮機由進口、壓縮機葉輪、無葉擴壓器和壓縮機蝸殼組成，空氣經進氣口進入葉輪，在離心力作用下從葉輪中心流向外圍再進入擴壓器，動能轉化為壓力能。

徑流式渦輪由蝸殼、噴嘴、葉輪和出氣口組成，發(fā)動機廢氣通過蝸殼引入葉片噴嘴，減壓、冷卻、加速和膨脹后沖擊葉輪做功。

另外還有廢氣旁通閥、進氣旁通閥等輔助控制元件。

渦輪增壓器原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪與同軸的葉輪相連。

當廢氣流經渦輪機時，廢氣的動能轉化為機械能，驅動渦輪機高速旋轉，這一旋轉動力傳遞給壓縮機。

壓縮機將空氣壓縮后送入發(fā)動機氣缸，提高氣缸內的空氣密度和氧氣含量，讓燃油燃燒更加充分，實現發(fā)動機功率的提升。

當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速同步增加，葉輪就壓縮更多空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大，可燃燒更多燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機轉速，就能增加發(fā)動機輸出功率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）