如何計(jì)算變速器的工作時(shí)間

要計(jì)算變速器的工作時(shí)間，得先明確變速器類(lèi)型和相關(guān)參數(shù)。

對(duì)于常見(jiàn)機(jī)械式變速器，計(jì)算工作時(shí)間得考慮多方面因素。首先要依據(jù)車(chē)輛行駛情況確定檔位切換頻率和時(shí)間，不同路況和車(chē)速下，檔位變換次數(shù)和間隔不同。

在勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)里，能利用相關(guān)公式推導(dǎo)變速運(yùn)動(dòng)時(shí)間，像通過(guò)速度、加速度和位移的關(guān)系來(lái)算。

三軸式變速器，各檔齒輪布置和嚙合情況影響工作時(shí)間。計(jì)算一檔傳動(dòng)比要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩、主傳動(dòng)器傳動(dòng)比等。根據(jù)最大爬坡度確定一檔傳動(dòng)比，還得考慮傳動(dòng)系機(jī)械效率、道路滾動(dòng)阻力系數(shù)等。

確定變速器中心距，可通過(guò)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。齒輪設(shè)計(jì)與校核很關(guān)鍵，包括模數(shù)、壓力角、螺旋角、齒數(shù)、齒寬等的選擇和計(jì)算。計(jì)算各軸轉(zhuǎn)矩時(shí)要考慮齒輪傳動(dòng)效率。對(duì)于輪齒強(qiáng)度，要進(jìn)行彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力的計(jì)算和校核。

軸的設(shè)計(jì)要考慮軸的結(jié)構(gòu)形狀、直徑、長(zhǎng)度、強(qiáng)度和剛度等，還要對(duì)軸上花鍵進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軸承選用和校核要考慮所能承受載荷和使用壽命。同步器設(shè)計(jì)和校核也不容忽視，以確保檔位切換平穩(wěn)迅速。

商用車(chē)AMT各擋位行駛時(shí)間計(jì)算，涉及變速箱總行駛時(shí)間換算。公里數(shù)和時(shí)間換算要依據(jù)路程等于速度乘以時(shí)間這個(gè)公式，知道路程等相關(guān)信息就能換算。像奧迪變速箱行駛時(shí)間計(jì)算公里數(shù)，可根據(jù)路程等于速度乘以時(shí)間公式。不過(guò)要注意公里數(shù)和時(shí)間本身不能直接換算，公里是表示長(zhǎng)度距離的單位，要計(jì)算行駛公里數(shù)得用路程長(zhǎng)度除以平均速度。

另外，計(jì)算變速器工作時(shí)間，對(duì)于其各零件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算也很重要。換擋時(shí)同步器輸入端相關(guān)零件總成轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算，要先算出各零件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，再通過(guò)轉(zhuǎn)換公式計(jì)算出同步器輸入端總的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。不同擋位總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算還有相應(yīng)公式。

總之精確計(jì)算變速器工作時(shí)間，需綜合考慮眾多因素并準(zhǔn)確計(jì)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）