福特雷是怎樣的一款車型？

福特雷鳥是福特公司招牌車型之一。1954 年第一代雷鳥汽車面市，很快風(fēng)靡全美，累計銷量約 420 萬輛，1977 年達(dá)到銷售巔峰，年銷 32.25 萬輛，還曾被《汽車潮流》評為年度最佳車型，是美國經(jīng)典車型。

初代雷鳥 1954 年推出，是雙座豪華轎跑，為抗衡雪佛蘭克爾維特。1955 年問世的初代搭載水星 4.8L V8 發(fā)動機(jī)，功率 148KW，極速 180km/h，3 年售出 5.3 萬輛。

從第二代開始引入后排座椅，成為四門車型，銷量大增，催生個人豪華車細(xì)分市場。

性能上，雷鳥表現(xiàn)出色。初代就動力強(qiáng)勁，后續(xù)發(fā)動機(jī)不斷升級。1956 年 5.1 升 Y 形塊 V8 引擎、1957 年 5.1 升 V8 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)、1958 年 5.8 升 FE V8 引擎、1961 年 6.4 升 FE V8 引擎等，動力不斷增強(qiáng)。1965 年新增前盤式制動器和雙面鍵，提升安全性和操控性。隨著環(huán)保意識提高，發(fā)動機(jī)改進(jìn)以提升燃油效率和排放合規(guī)性，如 1980 年低輸出 4.2 升 V8 基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)、1982 年 3.8 升埃塞克斯發(fā)動機(jī)等。1989 年軸距加長，采用四輪獨(dú)立懸架，提升操控性和乘坐質(zhì)量，還提供兩種 3.8 升埃塞克斯 V6 引擎。1990 年推出 V8 引擎，1993 年用 4.6 升 OHC V8 引擎取代溫莎 4.9 升引擎。第 11 代唯一發(fā)動機(jī)是捷豹設(shè)計的 AJ-30 3.9 升雙頂置凸輪軸 V8 引擎，后被 AJ-35 取代，帶來可變氣門正時和電子節(jié)氣門控制，提升功率和扭矩。

外觀造型獨(dú)特。優(yōu)雅圓形前照燈、橢圓板條式散熱器格柵、飛機(jī)式擋風(fēng)玻璃與碩長前罩板相襯。發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)風(fēng)槽和保險杠內(nèi)仿鍍鉻進(jìn)風(fēng)口，暗示 V-8 發(fā)動機(jī)動力。不同代車型外觀有變化，如第二代增加后排座椅，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，低矮車身；第四代俗稱“Flair Bird”，四頭燈設(shè)計，鍍鉻裝飾減少，“Thunderbird”徽章移到前護(hù)板，車身側(cè)面雕刻精致，車門和車頂設(shè)計優(yōu)化，后座乘客進(jìn)出更方便，內(nèi)飾“飛行甲板”造型獨(dú)特；第七代造型更方正、犀利，采用包裹式車頂線條造型。

內(nèi)飾方面，不同版本各有特色。Ranger Thunder 雷鳴特別版黑色設(shè)計搭配紅色縫線，黑色真皮座椅有紅色 Thunder 刺繡。第四代“飛行甲板”造型，燃油表等似飛機(jī)座艙，雙輻方向盤和儀表重新設(shè)計，時速表指針隨速度變色，有綠色背光，配置安全帶警告燈等。

福特雷鳥不斷變革創(chuàng)新，反映不同時期市場需求和技術(shù)發(fā)展，在汽車史上留下精彩篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）