林肯領航員交叉軸測試

林肯領航員交叉軸測試中表現出色。

動力上，它搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大可輸出415馬力，峰值扭矩達670牛·米。動力強勁且扭矩輸出爆發早，傳動比密集，為通過交叉軸提供有力支持。

四驅模式為適時四驅，正常行駛時前輪驅動，能節省燃油。遇到濕滑路面等情況，會自動將動力傳輸到后輪，保證穩定性。在交叉軸測試這種復雜路況下，能及時調整動力分配，為通過測試助力。

底盤結構和懸掛系統也保障了林肯領航員在交叉軸測試中的通過性。后懸配備采埃孚的“全自動行車高度控制系統”，這個系統相當厲害，能根據路面情況自動調節高度、彈性和阻尼。在交叉軸測試里，可根據車輪所處不同位置和受力情況，自動調整后懸狀態，增加車輛在復雜路況下的穩定性，讓車身姿態更平穩，有利于通過測試。

前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，這兩種懸架組合提升了操控性和穩定性，進一步增強四驅性能，在交叉軸測試中能更好地應對車身姿態變化，確保車輛順利前行。

電子輔助系統的表現也很亮眼。在交叉軸測試中，四驅系統能有效分配動力，讓車輪保持良好抓地力。電子輔助系統介入迅速且堅決，就算是對角布置兩組滑輪組，出現三個車輪打滑的情況，車輛也能依靠電子限滑系統穩健通過。而且在這個過程中，車內幾乎感覺不到頓挫，駕乘體驗舒適。

總之，林肯領航員憑借強大的動力、出色的四驅系統、優秀的底盤懸掛以及可靠的電子輔助系統，在交叉軸測試中展現出卓越的性能，順利通過測試不在話下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）