問(wèn)界m7四驅(qū)爬坡測(cè)試

問(wèn)界M7四驅(qū)爬坡測(cè)試表現(xiàn)那叫一個(gè)出色。

它搭載的是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率330kW，扭矩660N·m，這就是它爬坡厲害的底氣所在。

滿電狀態(tài)下，問(wèn)界M7零百加速只要4.69秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁得很。

在爬坡測(cè)試中，36度和42度的坡道對(duì)它來(lái)說(shuō)都不在話下，輕輕松松就能爬上去，爬坡能力超棒。

四驅(qū)版問(wèn)界M7面對(duì)36°和42°的坡道時(shí)，憑借強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)，爬升過(guò)程相當(dāng)輕松。零百加速測(cè)試?yán)铮尿?qū)版僅需4.8秒就能完成，再次證明其強(qiáng)勁動(dòng)力。

雖說(shuō)問(wèn)界M7四驅(qū)版沒(méi)有專門(mén)的越野模式，不過(guò)爬坡的時(shí)候，把駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，就能得到充足的動(dòng)力支持，輕松應(yīng)對(duì)各種坡度。

和兩驅(qū)版對(duì)比，四驅(qū)版在動(dòng)力性能上優(yōu)勢(shì)明顯。兩驅(qū)版用的是后置單電機(jī)，總功率才200kW，跟四驅(qū)版比起來(lái)功率小不少。

而且就算是在饋電狀態(tài)下，問(wèn)界M7四驅(qū)版整體動(dòng)力也完全能滿足日常爬坡需求。不管是平時(shí)在城市里遇到的小坡，還是偶爾出行碰到的稍陡一點(diǎn)的坡，它都能應(yīng)付自如。

總之，問(wèn)界M7四驅(qū)在爬坡方面展現(xiàn)出的實(shí)力，讓人十分驚喜。它的動(dòng)力系統(tǒng)配置優(yōu)秀，在不同工況下都能為爬坡提供有力保障，無(wú)論是加速性能還是面對(duì)不同坡度的應(yīng)對(duì)能力，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色，讓車(chē)主在駕駛過(guò)程中不用擔(dān)心爬坡動(dòng)力不足的問(wèn)題，駕駛體驗(yàn)超棒。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）