電動車能量回收有用嗎

電動車能量回收有用。

電動車能量回收有滑行和制動兩種方式。滑行能量回收時，松開油門踏板，電機(jī)給車輪的力使車速變慢，此時電機(jī)像發(fā)電機(jī)，把汽車動力轉(zhuǎn)化為電能存回電池，長距離滑行如下長坡能回收不少能量，傳統(tǒng)燃油車做不到。

制動能量回收是踩剎車時，部分能量回收到電池，部分在卡鉗變成熱量浪費(fèi)。如今不少新能源汽車采用智能能量回收系統(tǒng)，如R7能根據(jù)踩剎車程度自動判斷卡鉗工作時機(jī)，輕踩靠電機(jī)減速卡鉗不工作，重踩卡鉗才工作確保安全剎停。

開啟能量回收功能，在城市工況平緩路面行駛最多能節(jié)省30%左右能量，對節(jié)能和提高續(xù)航里程很有幫助。像臺鈴N3超能智版、愛瑪開心豆D290、小刀小捷豹等車型，配備大容量電池和動力電機(jī)，行駛中產(chǎn)生的制動能量可通過能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電力存儲，減少耗電量、延長行駛里程。

能量回收系統(tǒng)工作原理是利用電機(jī)空轉(zhuǎn)的電量回收功能。正常行駛加油門時，控制器電流帶至電機(jī)產(chǎn)生動力驅(qū)動車輛前行；松開油門，控制器識別電機(jī)產(chǎn)生的電量并回收至電池。

能量回收系統(tǒng)不僅能節(jié)能和增加續(xù)航，還可減輕制動器磨損，延長汽車零部件使用壽命。

不過能量回收效果受駕駛條件、動力系統(tǒng)效率和車輛控制等因素影響。在城市紅綠燈多、需頻繁起停或松油門的路況下，能量回收系統(tǒng)能產(chǎn)生一定電量增加續(xù)航；農(nóng)村路況下一直加油門騎行且紅綠燈少，能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用相對較小。

只要有能量回收系統(tǒng)的電動車，行駛中都會有電量回收到電池，雖不會使續(xù)航翻倍，但能減少能源浪費(fèi)，合理使用可達(dá)到最佳效率，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）