方程豹豹5動力結(jié)構(gòu)是什么？

方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，動力結(jié)構(gòu)出色。

發(fā)動機搭載1.5T發(fā)動機，最大功率143kW。采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)為電機控制，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式；還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)。這些技術(shù)讓發(fā)動機在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)動機發(fā)電及直接驅(qū)動車輛時的油耗。

電機方面配備前后雙電機。后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動力輸出強于前軸電機。前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，極大提升車輛脫困能力。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，運用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)。底部有高強度雙層防護板，可抵御1200J撞擊能量。使用比亞迪刀片電池技術(shù)，針刺試驗安全。熱泵直冷直熱和主被動均溫設(shè)計，讓電池能在40℃到60℃氣溫環(huán)境正常工作。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760牛·米，零百加速4.8秒。CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km。

在不同工況下，市區(qū)電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機還能發(fā)電回收多余能量。此外，匹配的ECVT變速箱換擋平順、動力響應(yīng)迅速。縱置EHS電混系統(tǒng)讓后橋驅(qū)動功率大。再加上“三把鎖”（前后電子差速鎖和“能量中鎖”）響應(yīng)速度快，以及出色的懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，讓豹5在各種路況下都有優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，駕駛體驗卓越。無論是城市道路的日常行駛，還是戶外復雜越野路況，都能輕松應(yīng)對 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）