發動機轉速傳感器是什么？

發動機轉速傳感器也叫旋轉編碼器，是測量轉速的裝置。它能通過光電轉換，把輸出軸的角位移、角速度等機械量，轉化成相應的電脈沖以數字量輸出（REP）。

發動機轉速傳感器作用可不小，它又叫曲軸位置傳感器，是電噴發動機控制系統里重要的傳感器之一。能檢測發動機轉速，確定曲軸位置，檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，然后把檢測信號傳給ECU，用來控制點火時刻和噴油正時。并且它要和凸輪軸位置傳感器相互協作，發動機才能正常工作。

從類型上看，按產生信號的原理，發動機轉速傳感器分為磁感應式、光電式和霍爾式3種。電磁感應式轉速傳感器有2線制或3線制，常見的霍爾式轉速傳感器是3線制。2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

在工作時，發動機轉速傳感器大多輸出脈沖信號，測轉速方法有頻率積分法和頻率運算法。其工作原理通?；诖鸥袘螂姶鸥袘?，也就是通過測量運動部件產生的磁場變化來獲取轉速數據。

不同類型的發動機轉速傳感器還有各自特點。磁敏式檢測距離為0.5 - 2.0mm，齒輪模數m≥1，輸出矩形波信號，環境溫度 -40℃ - 125℃，相對濕度≤85%。激光式利用激光反射原理獲得轉子轉動信號，分辨率高、距離遠、實用范圍廣、頻響寬、可靠性高，可用于測量轉速、周期、速度，工作電壓 +10 - 36v，使用溫度 -40 至 +80℃。磁電式能將轉角位移轉換成電信號供計數器計數，輸出近似正弦波，測量范圍 20 - 10000Hz，工作環境溫度 -20 - +180℃。電容式分面積變化型和介質變化型，面積變化型通過電容量變化測轉速，介質變化型通過介電常數周期性變化測轉速。變磁阻式利用磁通變化產生感應電勢，分為開磁路式和閉磁路式，開磁路式結構簡單但輸出信號小，閉磁路式通過內、外齒輪相對運動產生交流感應電勢測轉速。

發動機轉速傳感器安裝位置多樣，常見的安裝在分電器內、變速箱離合器殼體上、曲軸前端或后端，還有些安裝在曲軸前端、凸輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置和傳感器類型有關。

并且應用廣泛，像風力發電機軸轉動速度測量、工件加工轉速監控、鋼管涂裝轉速監控等場景都能用到它 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）