斜交輪胎怎么樣

斜交輪胎又稱普通結構輪胎，結構主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈 。

簾布層是外胎骨架，簾線與胎面中心線約呈35度角，層數(shù)越多強度越大，現(xiàn)在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線，能減少簾布層數(shù)。

緩沖層彈性大，能緩和沖擊，防止胎面與簾布層脫離。

胎圈能讓輪胎牢固裝在輪輞上。

斜交輪胎優(yōu)點眾多。首先胎面和胎側(cè)強度大，適當充氣能保證彈性和承載能力，還有防滑作用。其次彈性較大，能緩和汽車在不平路面行駛時受到的沖擊。在緊急制動時，也能防止胎面與簾布層脫離 。并且它結構相對簡單，制造成本低，這也是一大優(yōu)勢。

在行駛過程中，斜交輪胎具有較好操控性能和舒適性，廣泛應用于小型轎車、SUV、皮卡等車型。

在標記方式上，是在輪胎寬度和輪輞直徑的字母之間劃一橫線，并在其后注上“PR”，用來指示簾布層數(shù)。

隨著技術發(fā)展，為簡化制作工藝、提高使用效能和經(jīng)濟效益，斜交輪胎已趨于輕量化減層化。如今在一些重載車輛或工程車輛中，斜交輪胎因其承載能力強、成本低等優(yōu)勢仍有一定應用。

雖然曾有觀點認為它胎側(cè)剛度大舒適性差、不適合高速行駛、抗側(cè)向力能力差、滾動阻力大油耗偏高、承載能力不如子午線輪胎，但隨著科技進步，現(xiàn)代斜交輪胎在質(zhì)量和性能上有很大提升。如今的斜交輪胎在保證原有優(yōu)勢的基礎上，不斷優(yōu)化改進，能滿足更多用戶在不同場景下的需求，為大家的出行和運輸?shù)忍峁┛煽康闹С帧?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）