發動機散熱風扇熱敏開關故障如何檢測

檢測發動機散熱風扇熱敏開關故障，有這些辦法。

首先檢查熔絲，當冷卻液溫度過高但風扇卻未啟動，先查看熔絲是否完好。要是熔絲沒問題，就斷開熱敏開關插頭，直接連接兩插片。若風扇還是不動作，那電動冷卻風扇可能有故障，得更換新風扇；要是接通后風扇能正常運轉，說明熱敏開關有問題，需要更換，而且新安裝的熱敏開關要以 25N·m 的扭矩緊固。

還可以借助萬用表來檢測。把熱敏開關拆下來，放在水中并慢慢加熱，同時用萬用表的電阻擋測量接線端與外殼之間的電阻。當溫度達到 93 - 98℃時，正常情況下電阻會呈現斷開狀態，也就是電阻無窮大；要是萬用表讀數不匹配，那就說明熱敏開關壞了，得換新的。

也可以將熱敏開關拆下后放入水中，用萬用表的電阻擋把兩個觸筆分別接到熱敏開關的接線端和外殼上。當冷卻液溫度低于 87±2℃時，萬用表指針應指示斷開，即電阻無窮大。接著改變冷卻液溫度，當冷卻液溫度達到 92±2℃時，萬用表指針應指示一定電阻值。若不符合這樣的情況，就表明溫度控制開關損壞，需要更換。

另外發動機冷卻風扇溫度開關傳感器檢測時，如果冷卻風扇不運轉，先拆下保險絲和繼電器，檢查相關電路有無斷路和短路。然后取下溫度傳感器，放入合適容器加水加熱。當水溫低于規定溫度時，用萬用表測試，簧片開關應該閉合，電阻為 0；當冷卻水溫度高于規定值時，干簧管要關，傳感器不導通，電阻為∞。否則，熱鐵氧體溫度傳感器本體有故障，需更換。

通過這些檢測方法，能準確判斷發動機散熱風扇熱敏開關是否故障，確保發動機冷卻系統正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）