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首先觀察噴火頻率、強(qiáng)度和車(chē)輛整體運(yùn)行狀況 。要是偶爾輕微噴火，車(chē)輛動(dòng)力、油耗等方面沒(méi)異常，大概率屬于正常燃燒現(xiàn)象；要是噴火頻繁且強(qiáng)烈，還伴有車(chē)輛動(dòng)力下降、油耗增加等問(wèn)題，那就是不正常的，得重視起來(lái)。

從引發(fā)排氣管?chē)娀鸬脑騺?lái)判斷。

如果是配氣相位有誤或零件配合間隙不當(dāng)導(dǎo)致的噴火，像凸輪軸上鍵槽有偏差、凸輪軸夾角不對(duì)、齒輪記號(hào)錯(cuò)亂等，此時(shí)冒火的火勢(shì)急大且不帶煙，這種情況不正常。

氣缸壓力過(guò)低也會(huì)引發(fā)噴火，部分柴油未經(jīng)燃燒變成油蒸汽從排氣管冒白煙，要檢查氣門(mén)磨損、密封性、空濾器堵塞情況、氣門(mén)間隙是否正常，磨損就更換氣門(mén)、清洗空濾器、調(diào)整氣門(mén)間隙，這種情況的噴火也不正常。

柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，重負(fù)荷冒煙使排氣管壁積炭，廢氣排出時(shí)帶著未完成做功的熱量形成火花，這也是不正常的噴火情況。

噴油嘴壓力過(guò)大、高壓油管油壓壓力小，每次供到噴油嘴的油不能完全燃燒造成放炮；或者噴油滯后導(dǎo)致燃燒不完全，未燒完的油進(jìn)入排氣管后燃燒放炮，還有不排除油內(nèi)有雜質(zhì)的情況，這些引發(fā)的噴火都不正常。

另外，柴油內(nèi)水分多、氣缸墊竄氣、缸套阻水圈老化或損壞、缸套有裂紋或穿孔、缸蓋內(nèi)有砂眼或裂紋等導(dǎo)致排氣管冒火星，同樣屬于不正常的噴火。

還有點(diǎn)火系統(tǒng)故障，比如火花塞點(diǎn)火不正常，導(dǎo)致部分混合氣在排氣沖程才被點(diǎn)燃；以及渦輪增壓或機(jī)械增壓系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，高增壓狀態(tài)下燃油噴射量過(guò)大造成排氣管?chē)娀穑@些情況的噴火也都不正常。

總之，綜合考慮上述各種因素，就能較為準(zhǔn)確地判斷排氣管?chē)娀鹗欠裾＠病０l(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢查維修，確保車(chē)輛正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）